Inläst: Vibbskifte om Kina – transkript

1 00:00:01,000 --> 00:00:05,580 Vibbskifte om Kina av Ola Wång.

2 00:00:08,029 --> 00:00:12,710 Budskapet har blivit att Sverige måste lära sig innovation av Kina.

3 00:00:13,450 --> 00:00:16,670 Vibbskiftet var tydligt på årets Kina-forum.

4 00:00:17,950 --> 00:00:24,850 Varje år arrangerar Nationellt kunskapscentrum om Kina ett möte för förståsig påare om Kina.

5 00:00:25,670 --> 00:00:30,010 I år var en signal tydlig från främst näringslivets representanter.

6 00:00:30,010 --> 00:00:32,850 Sverige måste lära sig av Kina.

7 00:00:33,510 --> 00:00:40,330 Länge var den vanliga åsikten att kineser inte kunde bli innovativa på grund av landets auktoritära system.

8 00:00:40,990 --> 00:00:46,050 Nu var budskapet att det är Sverige som måste lära sig att bli innovativt av Kina.

9 00:00:47,150 --> 00:00:53,250 Det kommer att bli norm att anamma det som finns i Kina vad gäller kultur, arbetssätt och riskvillighet,

10 00:00:53,650 --> 00:00:59,850 svarade kulagerstillverkaren SKFs teknikchef Annika Öllme på frågan om hur hon ser på framtiden.

11 00:01:00,010 --> 00:01:11,410 Öllme sa att när SKF lägger ut en beställning på ett utvecklingsprojekt så går det dubbelt så snabbt att lösa det i Kina eller Indien jämfört med Europa.

12 00:01:11,990 --> 00:01:13,290 Och det beror på kultur.

13 00:01:14,250 --> 00:01:27,310 Ett snarlikt budskap kom från hennes medpaneldeltagare från Scania, Rutger de Vries, senior rådgivare och tidigare ansvarig för lastbilstillverkarens industriella satsning i Kina.

14 00:01:27,310 --> 00:01:29,790 Den kinesiska staten.

15 00:01:30,010 --> 00:01:35,810 Vi har lyckats lyfta människor ur fattigdom och blixtsnabbt skapat en industriell supermakt.

16 00:01:36,310 --> 00:01:44,150 Vi måste ta inspiration från Kina, sa han och berättade om företagets gigantiska satsning på tillverkning i Kina.

17 00:01:45,410 --> 00:01:52,670 Inom tunga transporter står elektrifiering och autonomus, alltså självkörande fordon, för dörren.

18 00:01:53,130 --> 00:01:56,330 Där ligger Kina i framkant. Vi måste vara där.

19 00:01:56,750 --> 00:01:59,870 Dessa tekniker kommer att vara avgörande för våra industrier.

20 00:02:00,010 --> 00:02:09,610 För ett annat perspektiv på Scania kan man läsa Christian Berggrens essä Så kan Europa möta Kina-välten.

21 00:02:10,710 --> 00:02:14,990 De Vries pekade på bilindustrin som det stora skräckexemplet.

22 00:02:15,530 --> 00:02:20,470 De missade teknikutvecklingen i Kina och nu är de i en farlig uppförsbacke.

23 00:02:21,490 --> 00:02:27,170 De nämnde risken för ofrivillig tekniköverföring och att inte vara naiva.

24 00:02:27,470 --> 00:02:29,990 Men överlag var budskapet.

25 00:02:30,010 --> 00:02:32,650 De nämnde mer risk och mycket mer Kina.

26 00:02:33,790 --> 00:02:47,250 Tobias Junerfelt, forskare vid FOI, lät något mindre peppig och påpekade att långsiktigt kommer kommunistpartiet troligen inte låta utländska bolag som Scania lyckas i Kina,

27 00:02:47,750 --> 00:02:50,930 utan de kommer att tilldelas en mer marginell roll.

28 00:02:53,090 --> 00:02:59,930 Inledningstalade gjorde Daniel Wolven, enhetschef för Asien på UD, som pratade om regeringens Kina.

29 00:03:00,010 --> 00:03:04,630 Han betonade ord som dialog och kontakter.

30 00:03:06,110 --> 00:03:09,450 Relationerna med Kina har varit ansträngda i flera år.

31 00:03:10,170 --> 00:03:15,870 Den bortförde svenska medborgaren och förläggaren Guimin Hai är en av flera umma punkter.

32 00:03:16,670 --> 00:03:21,710 Men Wolven underströkat under hösten besökte tre svenska stadsråd Kina.

33 00:03:22,950 --> 00:03:28,930 Läs mer om de resorna i Kina-kännaren Malin Ouds analys, en seger för Kinas narrativ.

34 00:03:28,930 --> 00:03:40,430 Wolven sa att komplexiteten i relationen med Kina kommer att öka och nämnde bland annat att överproduktion och subventioner utgör en särskild utmaning.

35 00:03:41,410 --> 00:03:45,930 Guimin Hai nämnde han inte alls. Det kändes också som ett tecken i tiden.

36 00:03:47,410 --> 00:03:51,710 Själv medverkade jag på en programpunkt om medier och Kinas mjuka makt.

37 00:03:51,710 --> 00:03:58,710 Jag visade upp Volvos reklamkampanj i Kina, där det tidigare svenska bolaget valt att ha den ultralösa,

38 00:03:58,930 --> 00:04:03,390 ultranationalistiske proffstyckaren Hu Qijin som affischnam.

39 00:04:03,850 --> 00:04:12,510 Hu var tidigare chefredaktör för tabloiden Global Times, som sorterar under kommunistpartiets tidning Folkets Dagblad.

40 00:04:13,470 --> 00:04:19,010 Nu tycker Volvo att Hu Qijin passar fint in i bolagets budskap om säkerhet.

41 00:04:19,010 --> 00:04:28,490 Hu Qijin har stöttat bortförandet av Guimin Hai, Rysslands krig i Ukraina och krossandet av demokratirörelsen i Hongkong.

42 00:04:28,930 --> 00:04:36,890 Enligt det kinesiska märket Volvo behövs det tydligen en fast hand på ratten, både i medierna och på vägarna.

43 00:04:38,250 --> 00:04:42,120 Det här var en text i kvartal.

44 00:04:42,680 --> 00:04:44,360 Vibbskifte om Kina.

45 00:04:45,020 --> 00:04:46,320 Av Ola Wång.

46 00:04:47,120 --> 00:04:48,820 Inläsare Cassandra Alm.