Kostnaderna För Infrastrukturprojektet Tokrusar

Medverkande: Richard Sörman (Ansvarig utgivare), Göran Persson (Tidigare statsminister), Anders Borg (Tidigare finansminister), Stefan Löfven (Tidigare statsminister)

Inledning: Kostnaderna för Ostlänken exploderar🕓00:00:00 - 00:00:22

Programmet inleds med att belysa de kraftigt ökande kostnaderna för prestigeprojektet Ostlänken, en järnväg mellan Stockholm och Östergötland. Det påpekas att politikerna inte agerar trots att kostnaderna per mil har ökat med 500 % på 20 år.

Historisk bakgrund till Ostlänken🕓00:00:22 - 00:01:05

Under Göran Perssons tid som statsminister beräknades Ostlänken kosta 15,2 miljarder kronor för 14 mil järnväg. Projektet blev inte av då, och under den borgerliga regeringen med Anders Borg som finansminister höjdes kostnadsprognosen till 40 miljarder. Trots detta gjordes inga framsteg, och projektet blev stående.

Nya kostnader under Stefan Löfven🕓00:01:05 - 00:01:32

Under Stefan Löfvens regering beslutades att Ostlänken skulle byggas och sträckan utökades till 16 mil, men kostnaden steg till 83 miljarder kronor. Ändå blev stora delar av projektet liggande utan framsteg. Idag har kostnaden ökat till 110,3 miljarder enligt Trafikverket.

Aktuella problem och politisk tystnad🕓00:01:32 - 00:02:03

Kostnaderna för Ostlänken har ökat med 527 % per mil, och delar av arbetet har avbrutits på grund av kostnader som överstiger budgeten med upp till 50 %. Trots detta fortsätter arbetet, och lokalpolitiker tog ett första spadtag i november 2024. På nationell nivå är politikerna tysta om problemen.

Framtida kostnader och underhållsskuld🕓00:02:03 - 00:02:51

Ostlänken planeras vara färdig 2035, och en beräkning visar att slutkostnaden kan landa på 168,8 miljarder kronor. Samtidigt nämns att den svenska järnvägen har en underhållsskuld på 91 miljarder kronor, vilket sätter projektets kostnader i perspektiv.