Kostnaderna för infrastrukturprojektet tokrusar

Ostlänkens skenande kostnader och politikernas tystnad🕓00:00:00 - 00:00:17

Programmet inleder med att beskriva hur kostnaderna för Ostlänken, ett prestigeprojekt, fortsätter att öka dramatiskt. Politikerna kritiseras för att sitta tysta medan priset per mil spår har ökat med 500% på 20 år. Ostlänken är planerad att koppla samman Stockholm med Linköping och Norrköping.

Ursprunglig kostnad under Göran Perssons regering🕓00:00:17 - 00:00:37

Planerna för Ostlänken började i början av 2000-talet. Under Göran Perssons tid som statsminister beräknades projektet kosta 15,2 miljarder kronor för 14 mil dubbelspårig järnväg. Trots detta blev projektet inte av vid den tidpunkten.

Kostnadsökning under den borgerliga regeringen🕓00:00:37 - 00:00:57

När en ny borgerlig regering tillträdde, med finansminister Anders Borg, ändrades inställningen till projektet. Trots initial tveksamhet föreslogs Ostlänken att byggas, men nu till en kostnad av 40 miljarder kronor. Även denna gång blev projektet stående utan några större framsteg.

Ytterligare kostnadsökning under Stefan Löfvens regering🕓00:00:57 - 00:01:18

Socialdemokraten Stefan Löfvens regering gick sedan ut med att det äntligen var dags att bygga Ostlänken. Projektet hade då vuxit till 16 mil och den beräknade kostnaden hade ökat till hela 83 miljarder kronor. Trots detta förblev idén till stor del i planeringsstadiet.

Aktuell status och kostnad enligt Trafikverket🕓00:01:18 - 00:01:39

Idag har delar av arbetet påbörjats, men det mesta är fortfarande på planeringsstadiet. Enligt Trafikverkets hemsida är den nuvarande prislappen för Ostlänken 110,3 miljarder kronor. Detta innebär att kostnaden per mil har ökat med hela 527% sedan de ursprungliga beräkningarna.

Avbrutna arbeten och tysta politiker🕓00:01:39 - 00:02:12

Enligt en rapport från tidningen Branschtuellt förra året avbröts delar av arbetet då kostnaderna låg 50% över planerat. Trots att Trafikverket har svårt att få ihop ekonomin fortsätter arbetet. Lokalpolitiker har tagit de första spadtagen, men på nationell nivå förblir politikerna tysta. Ostlänken beräknas vara färdig år 2035.

Framtida kostnadsprognoser och underhållsskuld🕓00:02:12 - 00:02:51

Riksrevisionen har funnit att kostnaden för infrastrukturprojekt ökar med i genomsnitt 39% på fyra år, vilket motsvarar 8,6% årligen. Med denna beräkning estimeras Ostlänken att kosta 168,8 miljarder kronor när den är färdig 2035. Denna enorma kostnad jämförs med den svenska järnvägens underhållsskuld på 91 miljarder kronor.