Kostnaderna för infrastrukturprojektet tokrusar

Ostlänkens ursprungliga vision och kostnad🕓00:00:00 - 00:00:27

Programmet inleds med att presentera Ostlänken som ett statligt prestigeprojekt avsett att koppla samman Stockholm med Linköping och Norrköping. Initialt under Göran Perssons tid som statsminister beräknades projektet kosta 15,2 miljarder kronor för 14 mil dubbelspår.

Ostlänkens eskalerande kostnader genom åren🕓00:00:27 - 00:01:18

Projektet försenades under den borgerliga regeringen, där finansminister Anders Borg först var tveksam men sedan föreslog byggnation till en kostnad av 40 miljarder. Under Stefan Löfvens regering planerades Ostlänken bli 16 mil lång och kosta 83 miljarder, men även då blev projektet liggande.

Aktuell kostnad och avbrutna arbeten för Ostlänken🕓00:01:18 - 00:02:12

Delar av arbetet har påbörjats, men det mesta är fortfarande i planeringsstadiet. Trafikverkets hemsida anger dagens prislapp till 110,3 miljarder kronor, vilket innebär en kostnadsökning på 527% per mil. Vissa arbeten har avbrutits på grund av att kostnaderna överstigit budgeten med upp till 50%, men arbetet fortsätter trots ekonomiska svårigheter och tystnad från nationella politiker.

Förväntad slutkostnad och underhållsskuld🕓00:02:12 - 00:02:51

Med prognoser om att infrastrukturprojekt ökar med 8,6% årligen, uppskattas Ostlänken kosta 168,8 miljarder kronor när den beräknas vara klar år 2035. Detta sker samtidigt som den svenska järnvägen har en underhållsskuld på 91 miljarder kronor, vilket belyser de ekonomiska utmaningarna.