Kostnaderna för infrastrukturprojektet tokrusar

Ostlänken: Statens prestigeprojekt med skenande kostnader🕓00:00:00 - 00:00:12

Programmet inleder med att beskriva hur Ostlänken, ett statligt prestigeprojekt, har drabbats av kraftigt ökande kostnader. Politikerna kritiseras för att förhålla sig tysta medan priset per mil har ökat med 500% på 20 år.

Ostlänken planerades för 15 miljarder under Göran Persson🕓00:00:12 - 00:00:38

Ursprungligen planerades Ostlänken under Göran Perssons tid som statsminister för 15,2 miljarder kronor i dagens penningvärde, avsett för 14 mil dubbelspårig järnväg mellan Stockholm, Linköping och Norrköping. Projektet blev dock inte av direkt.

Anders Borgs regering dubblade kostnaden till 40 miljarder🕓00:00:38 - 00:00:59

När en borgerlig regering tillträdde föreslogs Ostlänken ändå byggas, men nu till en kostnad av 40 miljarder kronor. Trots detta gjordes inga större framsteg i projektet.

Stefan Löfven: 83 miljarder för en 16 mil lång Ostlänken🕓00:00:59 - 00:01:18

Under Stefan Löfvens socialdemokratiska regering sattes en ny prislapp på 83 miljarder kronor för en 16 mil lång Ostlänken. Även denna gång stannade projektet mestadels på planeringsstadiet.

Ostlänken kostar nu 110,3 miljarder, ökat med 527 %🕓00:01:18 - 00:01:39

Idag har delar av arbetet påbörjats, men det mesta är fortfarande på planeringsstadiet. Trafikverkets senaste siffra för Ostlänken är 110,3 miljarder kronor, vilket innebär en ökning med 527 % per mil jämfört med den ursprungliga beräkningen.

Avbrutna arbeten och tysta politiker trots skenande kostnader🕓00:01:39 - 00:02:16

Trots att delar av arbetet har avbrutits på grund av kostnadsökningar på upp till 50% fortsätter Trafikverket arbetet. Lokalpolitiker har tagit ett första spadtag, men på nationell nivå förhåller sig politikerna tysta angående projektet.

Prognos: Ostlänken når 168,8 miljarder år 2035🕓00:02:16 - 00:02:51

Med nuvarande ökningstakt för infrastrukturprojekt beräknas Ostlänken kosta 168,8 miljarder kronor när den är färdig år 2035. Detta ställs i kontrast till att Sveriges järnvägssystem har en underhållsskuld på 91 miljarder kronor.