Pressträff: Miljöpartiet presenterar ny järnvägspolitik

Medverkande: Talesperson Miljöpartiet (debattör), Reporter 1 (reporter), Reporter 2 (reporter)

Järnvägens dåliga punktlighet skapar stora problem🕓00:00:22 - 00:01:52

Miljöpartiet inleder med att beskriva det svenska folkets och företagens vilja att åka tåg och transportera gods på järnvägen. De konstaterar att punktligheten är den sämsta på ett decennium, vilket orsakar oräkneliga timmar av förseningar och frustration för resenärer och näringsliv. Detta leder till missade leveranser, arbetstimmar och viktiga möten, vilket påverkar vardagen negativt.

Regeringen stoppar järnvägssatsningar och sviker resenärer🕓00:01:52 - 00:03:15

Partiet kritiserar skarpt regeringens politik som de menar har stoppat satsningar på järnvägen, skurit ner underhåll och avstått från EU-miljarder. Detta ses som ett svek mot alla svenskar som vill resa hållbart och mot företag beroende av fungerande godstransporter. Regeringens agerande är en förlängning av decennier av borgerlig politik som låter den svenska järnvägen förfalla.

Otillräckligt underhåll och systemfel i infrastrukturplanering🕓00:03:15 - 00:07:30

Miljöpartiet kritiserar regeringens låga ambition att endast återta 15% av underhållsskulden till 2037 och dess brist på nya investeringar, som exempelvis Ostkustbanan och åtgärder mot flaskhalsen Maria Helsingborg. De beskriver hur kapacitetsbrist och eftersatt underhåll leder till dagliga problem och kraftiga förseningar i systemet. Vidare menar de att systemfelen förvärras av en felaktig värdering av tågresenärens tid jämfört med bilistens i transportplaneringen.

Förslag för en effektivare järnvägsutbyggnad🕓00:07:30 - 00:08:50

För att ta tillbaka kontrollen över svensk järnväg föreslår Miljöpartiet att modernisera lagstiftningen för att snabba på planeringen och införa en banrätt likt vägrätten för bilvägar. De ser också potential i att använda projektbolag för större investeringar, med Botniabanan och Öresundsbron som framgångsrika exempel på snabbare utbyggnad genom denna finansieringsmodell.

Miljöpartiets massiva satsning för ett sammanlänkat Sverige🕓00:08:50 - 00:12:00

Miljöpartiet presenterar ett systemskifte med en ny myndighet för järnvägen, återtaget underhåll i statlig regi och 100% återtagande av underhållsskulden till 2037. De anslår 288 miljarder kronor mer än regeringen för investeringar och underhåll. Målet är att bygga ut järnvägsnätet i hela landet, från Malmö till Riksgränsen, med prioritering på stambanor, Mälardalen/Värmland och färdigställande av Ostkustbanan och Norrbotniabanan.

Regeringens plan är ett svek – dags för regeringsbyte🕓00:12:00 - 00:12:23

Talaren sammanfattar att regeringens järnvägsplan är ett svek mot resenärer och företag och att ett regeringsbyte är nödvändigt för att åtgärda situationen. Efter denna avslutande kommentar öppnas presskonferensen för frågor.

Utbyggnadshinder och Miljöpartiets lösningar🕓00:12:23 - 00:14:27

En reporter ifrågasätter om det finns tillräcklig personal och kapacitet att stänga av banor för att genomföra snabbare utbyggnad och underhåll. Talespersonen erkänner problemen men menar att statlig regi för underhållet, ny teknik och bolagsformer kan effektivisera arbetet och göra det snabbare. De påpekar också att nuvarande entreprenörer inte alltid använder den bästa och snabbaste tekniken.

Miljöpartiet vill låna för järnvägsinvesteringar🕓00:14:27 - 00:15:04

En fråga ställs om hur Miljöpartiets föreslagna extra satsningar på nästan 300 miljarder kronor ska finansieras. Talespersonen svarar att pengarna ska lånas upp, då de ser detta som nödvändiga klimatinvesteringar för att få Sverige att fungera och klara omställningen efter lång tid av underfinansiering av järnvägen.