Pressträff: Ny politik för en rättvis grön omställning

Medverkande: Amanda Lind (Språkrör), Daniel Helldén (Språkrör), Journalist (Intervjuad)

Miljöpartiet kritiserar regeringens klimatpolitik🕓00:00:11 - 00:02:22

Miljöpartiet inleder presskonferensen med att kritisera regeringens klimatpolitik, som de menar motverkar klimatomställningen. De nämner åtgärder som ökad inblandning av fossila bränslen, skattesänkningar och indragen elbilspremie. Detta har lett till ökade utsläpp och en bromsad elektrifiering, där Sverige nu har de mest ökande utsläppen i EU. Regeringens politik har även kritiserats av bland annat OECD och Klimatpolitiska rådet.

Grundstenar för Miljöpartiets klimatpolitik🕓00:02:22 - 00:03:40

Miljöpartiet presenterar sin vision för en rättvis klimatomställning. De argumenterar för att fossila bränslen behöver bli dyrare, medan hållbara alternativ ska bli billigare och mer tillgängliga. Kostnaderna ska bäras av de som står för utsläppen, men hushåll med begränsade alternativ, särskilt på landsbygden, ska få stöd under övergångsperioden.

Nya klimatpolitiska förslag och utsläppshandel🕓00:03:40 - 00:05:31

Miljöpartiet lanserar tre nya politiska förslag: ett nationellt utsläppshandelssystem, utdelning till hushåll och en nationell elbilsoffensiv. De vill ersätta reduktionsplikten med ett nationellt utsläppshandelssystem som ska verka parallellt med EU:s kommande system. Intäkterna från detta system föreslås gå tillbaka till hushållen i form av stöd till omställningen och en bred solidarisk utdelning.

Effektiviteten hos utsläppshandelssystem🕓00:05:31 - 00:06:34

Miljöpartiet förklarar varför utsläppshandel är det mest effektiva sättet att minska utsläppen. Genom att sätta ett tak på utsläppen låter marknaden avgöra priset på utsläppsrätter, vilket ger incitament för företag att investera i klimatvänliga lösningar. Systemet har brett stöd från nationalekonomer, klimatforskare och miljöorganisationer, och har visat sig framgångsrikt på EU-nivå för industriella utsläpp.

Solidarisk utdelning och satsning på kollektivtrafik🕓00:06:34 - 00:07:57

För att säkerställa en rättvis omställning föreslås att intäkterna från utsläppshandeln delas ut till hushåll som saknar goda alternativ till bilresor. Denna solidariska utdelning riktas mot boende på landsbygden och de med små ekonomiska marginaler. Miljöpartiet vill också satsa brett på hållbart resande genom utbyggd järnväg, rustade spår och ett Sverigekort för kollektivtrafiken.

Miljöpartiets nationella elbilsoffensiv🕓00:07:57 - 00:09:44

För att motverka den minskade elbilsförsäljningen lanserar Miljöpartiet en nationell elbilsoffensiv. Förslagen inkluderar en rättvis bilbonus med högst bonus till de billigaste bilarna och extra stöd till landsbygden, inkomstprövat stöd för elbilsleasing samt en bonus för konvertering av fossilbilar till eldrift. Målet är att göra det möjligt för fler att köra på el, minska körkostnaderna och skydda mot höga drivmedelspriser i framtiden.

Framtida klimatstrategi och politiskt ansvar🕓00:09:44 - 00:10:36

Miljöpartiet sammanfattar att omställningen måste återställas på rätt spår. Fram till 2027, då det nationella utsläppshandelssystemet kan vara på plats, föreslår de att befintliga verktyg används genom att höja reduktionsplikten och koldioxidskatten. De efterlyser också en solidarisk utdelning av dessa ökade skatteintäkter och betonar vikten av politiskt ansvar och bred uppslutning i klimatfrågan.

Frågestund: Drivmedelskostnader och kompensation🕓00:10:36 - 00:15:43

Journalister ställer frågor om de förväntade drivmedelskostnaderna med både EU:s och Miljöpartiets nationella utsläppshandelssystem. Miljöpartiet uppskattar en total ökning på ett par-tre kronor per liter för fossila drivmedel, men betonar att intäkterna ska återföras till hushållen genom en solidarisk utdelning. Denna utdelning, som kan uppgå till ett par tusen kronor om året för hushåll på landsbygden, syftar till att kompensera för kostnadsökningen och underlätta omställningen.

Frågestund: Reduktionspliktens roll i framtiden🕓00:15:43 - 00:18:48

Miljöpartiet får frågor om varför de nu säger hej då till reduktionsplikten. De förklarar att reduktionsplikten varit ett viktigt, men alltid tänkt som en övergångslösning, bland annat på grund av användningen av skogsråvara. Det nya nationella utsläppshandelssystemet ses som mer effektivt, teknikneutralt och genererar dessutom intäkter som kan användas för solidarisk utdelning. Fram till att det nya systemet är på plats 2027 måste dock reduktionsplikten höjas för att få ner utsläppen här och nu.

Frågestund: Detaljer om höjningar och Sveriges klimatroll🕓00:18:48 - 00:23:21

Journalister frågar om konkreta höjningar av reduktionsplikten, där Miljöpartiet föreslår upp till 30% för diesel och 12% för bensin, samt en höjd koldioxidskatt på bensin. De bekräftar att dessa kortsiktiga åtgärder syftar till att få ner utsläppen fram till 2027 och förväntas ge liknande kostnadsökningar som det framtida utsläppshandelssystemet, med återförda intäkter. Partiet betonar Sveriges högre klimatambitioner jämfört med EU och vikten av nationella åtgärder på transportområdet för att klara de egna målen och undvika ökade krav på andra sektorer som jordbruk och skog.