Hormuzsundet är avspärrat på grund av kriget i Mellanöstern. Sedan tidigare är också Röda havet riskfyllt att passera. Hur påverkar krig och blockader livet till sjöss? Andreas Ericson diskuterar med Ulf Deutgen, sjökapten och befälhavare, och Johan Mattsson, VD på Wallenius Marine.
1 00:00:00,000 --> 00:00:07,920 Det är torsdagen den 16 april. Jag heter Andreas Eriksson och du lyssnar på Leda-redaktionen, en podd från Svenska Dagbladet.
2 00:00:17,440 --> 00:00:19,360 Varmt välkomna ska ni vara till oss igen.
3 00:00:20,400 --> 00:00:25,100 Idag ska podden gå till sjöss, för vi ska prata om läget för sjöfarten.
4 00:00:26,140 --> 00:00:31,240 För som ni vet har den internationella sjötrafiken påverkats kraftigt av kriget i Mellanöstern.
5 00:00:31,240 --> 00:00:38,660 Hormussundet, det vill säga Perskavikens mynning i söder, har i praktiken varit avstängt för passage sedan över en månad.
6 00:00:39,080 --> 00:00:45,660 Vilket ju fått som huvudsaklig konsekvens att transporter av olja och gas runt om i världen är kraftigt störda.
7 00:00:46,500 --> 00:00:52,080 Det här har redan påverkat oss, så fortsätter läget oförändrat kommer väl verkningarna att bli betydligt större.
8 00:00:52,580 --> 00:00:58,300 För en värld där sjötrafiken inte kommer fram, det är en värld som inte riktigt fungerar som den brukar.
9 00:00:59,400 --> 00:01:01,060 Vi vet ju också att vi har haft andelar.
10 00:01:01,240 --> 00:01:05,560 Vi har haft andra tidigare störningar, som till exempel när ett fartyg fastnade i Suezkanalen för några år sedan.
11 00:01:05,940 --> 00:01:11,000 Eller det nuvarande läget i Röda havet, där fartyg också under lång tid varit utsatta för hot.
12 00:01:12,180 --> 00:01:20,860 Sverige är som ett litet handelsberoende land förstås i stor utsträckning beroende av att varor som ska ta sig fram över världshaven också gör det.
13 00:01:22,120 --> 00:01:26,500 Men hur ser då verkligheten ut ute på sjön? Hur ser vardagen ut för den som arbetar där?
14 00:01:27,080 --> 00:01:29,520 Hur påverkas besättningarna av risker och hot?
15 00:01:29,520 --> 00:01:30,520 Och hur fungerar redanivet?
16 00:01:31,240 --> 00:01:33,560 Hur fungerar redaninäringen i en sån här osäker tid?
17 00:01:34,160 --> 00:01:37,340 Hur garanterar man säkerhet för sina fartyg och sin personal?
18 00:01:38,540 --> 00:01:41,540 Det här och närliggande frågor ska vi fokusera på idag.
19 00:01:41,920 --> 00:01:44,240 Och då är jag glad att hälsa mina två gäster välkomna.
20 00:01:44,980 --> 00:01:51,740 Nämligen Ulf Deutgen, sjökapten och befälhavare på Valenius Marine med stor erfarenhet från sjöfarten.
21 00:01:52,240 --> 00:01:54,420 Bland annat just i farvatten kring Hormussundet.
22 00:01:54,680 --> 00:01:55,580 Varmt välkommen hit Ulf.
23 00:01:55,920 --> 00:01:56,500 Tackar, tackar.
24 00:01:57,140 --> 00:02:00,720 Och så Johan Mattsson, vd på samma företag Valenius Marine.
25 00:02:01,240 --> 00:02:01,740 Välkommen du också.
26 00:02:02,620 --> 00:02:03,120 Många tack.
27 00:02:04,080 --> 00:02:09,080 Ja, jag tänkte vi ska bara prata direkt om den omedelbara situationen i Hormus just nu.
28 00:02:09,380 --> 00:02:10,360 Och då ska jag börja med dig Johan.
29 00:02:10,560 --> 00:02:17,220 När kriget inleddes för i mars, för februari-mars, då kom ju rapporten om att det fanns svenska fartyg i området.
30 00:02:17,820 --> 00:02:22,640 Vet du hur läget är nu? Finns det några svenskar där just nu och hur är i så fall status för dessa?
31 00:02:24,280 --> 00:02:28,640 Nej, medvetligen så finns inga svenskflaggade fartyg i området.
32 00:02:29,640 --> 00:02:31,060 Och inte heller några svenska.
33 00:02:31,240 --> 00:02:33,580 Sjömän finns där som vi känner till.
34 00:02:34,280 --> 00:02:39,160 Valenius, vi hade två fartyg som var destinerade till Persiska viken.
35 00:02:39,820 --> 00:02:49,000 Men i och med att det började blåsa upp där ganska så tidigt så ändrades lossningshamnarna då i god tid i samarbete med de som chartrar fartyget.
36 00:02:49,220 --> 00:02:56,320 Så de omdestinerades till andra hamnar och undvek det här så att vi hade koll på läget.
37 00:02:56,320 --> 00:03:00,700 Vi har ju andra fartyg som har svenska intressen, inte svensk flagg.
38 00:03:01,240 --> 00:03:08,640 Ägarintressen är ju bland annat så har vårt systerföretag Valenius Wilhelmsen ett fartyg som ligger inlåst egentligen.
39 00:03:08,760 --> 00:03:10,380 Det är dock inte med svensk flagg.
40 00:03:10,960 --> 00:03:12,760 Okej, bra att få koll på det.
41 00:03:13,300 --> 00:03:17,740 Jag tänkte prata lite med dig Ulf om hur det faktiskt är att arbeta till Sjös.
42 00:03:18,200 --> 00:03:19,820 Jag tänkte börja höra lite om din erfarenhet.
43 00:03:20,260 --> 00:03:24,000 Vad är det för typ av företag som du brukar jobba på vanligtvis?
44 00:03:24,280 --> 00:03:29,440 Jag har i princip hela mitt yrkesverksamma liv varit i Valenius.
45 00:03:31,240 --> 00:03:50,760 Jag har jobbat i Valenius i 37 år, när vi gick ut 1989 första gången och jag har ju seglat i alla befattningar på däcksidan från matros, alla tre styrmansbefattningar och de senaste 20 åren som befälhavare.
46 00:03:53,260 --> 00:04:01,200 Och den fartygstyp som Valenius håller på med huvudsakligen är ju vad man kallar för car care.
47 00:04:01,240 --> 00:04:17,880 Alltså stora rorofartyg, rullande last, mycket bilar, grävmaskiner, bussar, lastbilar, all typ av last med hjul eller larvfötter.
48 00:04:18,899 --> 00:04:28,640 Man kan tänka sig det här lite vanvårdigt som stora flytande parkeringshus helt enkelt som är någonstans mellan 200 och 230 meter långa.
49 00:04:28,880 --> 00:04:31,200 Mellan 32 och 30 meter.
50 00:04:31,240 --> 00:04:33,700 36-37 meter breda.
51 00:04:34,800 --> 00:04:37,360 Så det är ganska stora fartyg.
52 00:04:38,840 --> 00:04:41,560 Hur stor brukar besättningen vara på ett sådant fartyg?
53 00:04:42,280 --> 00:04:47,480 Någonstans mellan 18 och 20 på de svenskflaggade fartygen.
54 00:04:49,800 --> 00:04:55,440 Vi har ju några som nu väl seglar under norsk flagg, de har singat på flaggade tidigare.
55 00:04:55,440 --> 00:05:00,800 Och där kan det ofta vara något flera, kanske 22, 23, 24.
56 00:05:01,240 --> 00:05:06,280 Men någonstans 18, 19, 20. Ungefär vad vi brukar vara.
57 00:05:06,820 --> 00:05:13,360 Okej. Kan du berätta lite om Harbussundet? Jag vet att du har varit där. Hur väl bekant är du med de farvattnen?
58 00:05:14,440 --> 00:05:20,260 Ja, jag har egentligen inte varit där på ganska länge nu. Senast gick jag igenom 2008.
59 00:05:22,340 --> 00:05:30,640 Det är egentligen inte ett speciellt smalt sund. Det är ungefär 18 nautiska mil brett.
60 00:05:30,640 --> 00:05:32,260 Ungefär 33 kilometer.
61 00:05:33,840 --> 00:05:45,120 Och de officiella separationszonerna, man kan säga trafiklederna, de är ungefär tre nautiska mil breda.
62 00:05:45,620 --> 00:05:51,440 Så det är inte ett speciellt smalt sund och normalt sett är det inte speciellt svårnavigerat.
63 00:05:52,680 --> 00:05:59,420 Utan det är en relativt enkel passage att ta sig igenom under normala fall.
64 00:06:00,640 --> 00:06:03,980 Ser man land på båda sidorna när man åker igenom eller är det för långt för det?
65 00:06:04,840 --> 00:06:11,180 Oftast ser man inte land. Vanligtvis är det ganska disigt i området. Det är ganska fuktig luft.
66 00:06:11,180 --> 00:06:14,520 Det kan vara mycket damm och sand i luften.
67 00:06:15,900 --> 00:06:25,020 Och det är ungefär nio mil till, alltså distansminuter till land när man passerar, när man går genom separationszonerna genom sundet.
68 00:06:25,100 --> 00:06:26,720 Så oftast ser man inte land.
69 00:06:28,980 --> 00:06:31,720 Landebo hjälper dig att ta kontroll över din framtid.
70 00:06:32,020 --> 00:06:36,380 Låt dina pengar växa i din takt på ett sätt som gör morgondagen ljusare.
71 00:06:37,200 --> 00:06:40,900 Landebos erfarna kapital- och relationsförvaltare står redo att guida dig.
72 00:06:41,220 --> 00:06:43,640 Men kom ihåg att investeringar innebär en risk.
73 00:06:44,980 --> 00:06:47,520 Upptäck hela vårt fondutbud på landebo.se
74 00:06:47,520 --> 00:06:53,190 När du reser med stenalarm packar du mer än bara en väska.
75 00:06:53,730 --> 00:06:56,250 Du packar bilen, cyklarna, bra att ha grejer.
76 00:06:57,130 --> 00:06:59,490 Kör ombord med allt du behöver och lite till.
77 00:06:59,810 --> 00:07:03,830 Koppla av med en kaffe, en tupplur eller bara njut av havsutsikten.
78 00:07:04,070 --> 00:07:06,010 Det är att resa The Stenaline Way.
79 00:07:06,730 --> 00:07:09,030 Boka idag på stenaline.se
80 00:07:09,030 --> 00:07:14,530 Detta meddelande riktar sig till dig som är över 25 år och redan använder nikotinprodukter.
81 00:07:14,710 --> 00:07:17,630 Vitt snus innehåller nikotin som är ett mycket beroendeframkallande ämne.
82 00:07:17,810 --> 00:07:21,290 Snusbolaget.se är Sveriges största e-handel för vitt snus.
83 00:07:21,730 --> 00:07:25,830 På snusbolaget.se hittar du enkelt ditt snus bland över 600 smaker
84 00:07:25,830 --> 00:07:29,050 och många kunder kan få doserna levererade redan nästa dag.
85 00:07:29,290 --> 00:07:32,530 Beställ smartare på snusbolaget.se
86 00:07:32,950 --> 00:07:33,390 Oh!
87 00:07:34,070 --> 00:07:34,830 Vad gör du och diskar?
88 00:07:35,590 --> 00:07:37,050 Blöt om händerna gör du också.
89 00:07:37,810 --> 00:07:39,070 Du behöver lite klirr.
90 00:07:41,710 --> 00:07:46,170 Kolla! En gulddiskborste och fancy guldhandskar.
91 00:07:47,210 --> 00:07:50,450 Prova Klirr Casino och sätt lite klirr på tillvaron.
92 00:07:58,150 --> 00:08:01,470 Man kan gå där själv, man behöver ingen lots eller något sånt där.
93 00:08:01,710 --> 00:08:04,490 Ingen lots, man kör för sig själv.
94 00:08:06,490 --> 00:08:10,510 Hur brukar vädret vara? Är det risk för hårda vindar eller är det soligt?
95 00:08:10,510 --> 00:08:12,450 Vad finns det om det?
96 00:08:14,730 --> 00:08:16,570 Vädret kan ju variera.
97 00:08:18,090 --> 00:08:20,550 Det kan dyka upp hårda vindar.
98 00:08:22,090 --> 00:08:24,290 Framförallt på eftermiddagarna.
99 00:08:24,470 --> 00:08:27,270 Det blir någon slags kraftig sjöbrist kan man kalla det.
100 00:08:27,910 --> 00:08:32,830 Sen finns det en vind som man i området kallar för chamal.
101 00:08:33,789 --> 00:08:39,130 Den förekommer framförallt på vintertid och blåser oftast från nordväst.
102 00:08:39,130 --> 00:08:43,929 Den kan ganska plötsligt komma och blåsa upp väldigt kraftigt.
103 00:08:44,650 --> 00:08:52,510 Det förekommer hårda vindar och de kan komma ganska plötsligt.
104 00:08:54,150 --> 00:08:56,890 Vi som inte begriper någonting om sjöfart.
105 00:08:57,130 --> 00:08:59,870 Är det så att man åker på en rak kurs?
106 00:08:59,970 --> 00:09:05,090 Man behöver inte styra fartyget normalt så mycket utan det mesta går av sig själv?
107 00:09:05,350 --> 00:09:07,690 Hur går själva navigationen till?
108 00:09:07,690 --> 00:09:14,710 Man planerar ju alltid en rutt i princip från kaj till kaj.
109 00:09:15,350 --> 00:09:19,070 Där man har lagt upp rutter med olika waypoints.
110 00:09:19,250 --> 00:09:21,850 Det vill säga punkter där man ska gira.
111 00:09:22,790 --> 00:09:24,630 Sen finns det lite olika system.
112 00:09:24,890 --> 00:09:31,330 Man kan ha ett system där fartyget följer den här rutten och man bara bekräftar varje gir.
113 00:09:31,330 --> 00:09:36,330 Sen finns det ett annat system där man använder...
114 00:09:36,330 --> 00:09:44,070 Det är en autopilot där man ställer in manuellt den kurs man vill hålla och vilken giradie.
115 00:09:44,210 --> 00:09:47,290 Det vill säga hur snävt man ska svänga.
116 00:09:48,610 --> 00:09:56,390 Själv tycker jag att det andra systemet där man manuellt ställer in vilken kurs man vill ha är egentligen det bästa.
117 00:09:56,550 --> 00:09:59,330 För då tvingas man vara ganska aktiv på bryggan.
118 00:10:01,670 --> 00:10:04,710 Fartygen kan följa en förplanerad rutt.
119 00:10:04,710 --> 00:10:09,570 Och man kan också då manuellt ställa in den kurs man vill hålla.
120 00:10:09,930 --> 00:10:12,630 Sen kan man ju naturligtvis styra helt manuellt också.
121 00:10:13,150 --> 00:10:17,170 Och det gör man vid många tillfällen där det kanske är lite trängre.
122 00:10:17,310 --> 00:10:21,130 Ofta där man går med lots och framförallt när man manövrerar.
123 00:10:21,810 --> 00:10:27,050 Men säg att du skulle föra befäl på bryggan i vardagstid så att säga och passera hålmusksuldet.
124 00:10:27,410 --> 00:10:31,990 Det skulle inte vara någonting särskilt eller extra utan det skulle vara en vardag på jobbet.
125 00:10:31,990 --> 00:10:33,290 Ja det skulle jag säga.
126 00:10:34,710 --> 00:10:41,630 Det är mycket trängre att gå igenom Singapore via Singapore Sundet, Singapore Straight.
127 00:10:42,410 --> 00:10:47,270 Där är det ju bara ett par mil som bredast och det är väldigt mycket trafik.
128 00:10:47,810 --> 00:10:55,730 Så Hormosundet skulle jag säga det är inget ur navigatoriskt synpunkt besvärligt ställe att ta sig igenom.
129 00:10:56,370 --> 00:11:00,830 Okej tack för det. En första introduktion till hur det är på sjöss.
130 00:11:01,090 --> 00:11:04,690 Jag tänkte fråga har du varit med om något liknande som de besätter?
131 00:11:04,710 --> 00:11:08,830 Hur är det med de här förutsättningarna som verkar kring Hormosundet idag lever i?
132 00:11:08,930 --> 00:11:17,890 Det vill säga att man inte kan ta sig vidare och inte ens vet vad nästa steg är utan man helt enkelt får avvakta vidare order eller vidare besked.
133 00:11:18,830 --> 00:11:22,530 Ja det närmaste jag har varit med om det var ju covid.
134 00:11:23,310 --> 00:11:31,570 Då jag mönstrade på 2020 i början på januari och hade räknat med att åka hem i april.
135 00:11:31,850 --> 00:11:34,430 Men kom hem i oktober istället.
136 00:11:34,710 --> 00:11:38,510 Så det var ju ganska liknande.
137 00:11:38,670 --> 00:11:40,570 Man visste inte när man skulle komma hem.
138 00:11:42,630 --> 00:11:45,010 Ett tag visste vi inte vart vi skulle.
139 00:11:46,670 --> 00:11:51,390 Vi hade lite problem med i något tillfälle att få proviant.
140 00:11:52,590 --> 00:11:59,250 Men vi var ju aldrig under ett direkt hot rent fysiskt.
141 00:12:00,430 --> 00:12:03,170 Vi var ju ute till sjöss. Vi träffade ju inga människor.
142 00:12:03,630 --> 00:12:04,590 Så rent...
143 00:12:04,710 --> 00:12:08,130 Medicinskt var vi ju egentligen aldrig under något hot.
144 00:12:08,830 --> 00:12:14,470 Med undantag då när vi kom till Kaj och skulle lasta och lossa.
145 00:12:15,010 --> 00:12:18,050 Men då var det ju skyddsmasker och allt sånt där.
146 00:12:18,570 --> 00:12:22,110 Och fartyg är ju inte ganska stort så man var ju aldrig i närkontakt med någon.
147 00:12:22,630 --> 00:12:22,870 Nej.
148 00:12:23,510 --> 00:12:26,550 Men jag tänker ändå utifrån erfarenheten av ovisshet.
149 00:12:26,870 --> 00:12:28,270 Hur tror du besättningarna har det?
150 00:12:28,270 --> 00:12:31,510 Nu är det ju ganska många fartyg som ändå befinner sig i området.
151 00:12:32,030 --> 00:12:33,590 Rullar allt på som det brukar.
152 00:12:33,670 --> 00:12:34,550 Går man sina vakter?
153 00:12:34,550 --> 00:12:35,550 Då har man sin vardag.
154 00:12:35,730 --> 00:12:36,690 Hur fungerar det?
155 00:12:37,070 --> 00:12:42,510 Jag skulle tro att de som befinner sig i Persiska viken nu.
156 00:12:42,550 --> 00:12:44,710 De vill bara ta sig därifrån.
157 00:12:45,890 --> 00:12:48,790 Dels har de tröttnat väldigt mycket på att ligga still.
158 00:12:50,590 --> 00:12:55,790 Man försöker ju hålla sina normala rutiner så långt som möjligt.
159 00:12:56,530 --> 00:12:59,630 Man håller på med underhåll på däck.
160 00:12:59,770 --> 00:13:00,950 Man knackar rost.
161 00:13:01,130 --> 00:13:03,930 Man målar om det är väder för det.
162 00:13:04,550 --> 00:13:07,970 Och kocken lagar mat och mässman städar.
163 00:13:08,730 --> 00:13:14,910 Och i maskin håller man ju på med de underhållsarbeten och servicearbeten som man kan göra.
164 00:13:16,810 --> 00:13:22,790 Sen ska man ju komma ihåg att fartyg är ju gjorda för att röra på sig.
165 00:13:23,190 --> 00:13:26,110 Då har man liksom alla rutiner som fungerar.
166 00:13:26,890 --> 00:13:29,290 Och alla har någonting att göra.
167 00:13:30,650 --> 00:13:34,530 Och sen är man ju naturligtvis beredd på att ligga till kaj och lasta och lossa.
168 00:13:34,550 --> 00:13:40,490 Men allting som går utöver det, det bryter ju den normala rutinen.
169 00:13:41,510 --> 00:13:43,430 Vilket ju inte behöver vara ett stort problem.
170 00:13:43,770 --> 00:13:48,650 Men det blir helt plötsligt en annan situation ombord.
171 00:13:50,390 --> 00:13:53,650 Okej. Jag ska snart höra mer från dig om livet till höst.
172 00:13:53,750 --> 00:13:56,150 Jag ska bara släppa in Johan här lite.
173 00:13:56,530 --> 00:14:00,170 Just det vi pratade om, livet för de som faktiskt är ute till höst nu.
174 00:14:00,170 --> 00:14:03,170 Nu är det inga fartyg från er, men jag vet inte om du har hört någonting om
175 00:14:04,550 --> 00:14:06,730 hur det snackas i branschen och så vidare.
176 00:14:06,990 --> 00:14:09,790 Hur är läget för de fartyg som befinner sig i området?
177 00:14:10,730 --> 00:14:14,350 Ja, det är något som Ulf säger att de vill nog hemskt gärna komma därifrån.
178 00:14:14,490 --> 00:14:17,010 Men det måste ju vara på ett säkert sätt.
179 00:14:17,210 --> 00:14:21,450 Och för alla oss i rederibranschen så är det ju besättningens säkerhet
180 00:14:21,450 --> 00:14:22,650 som är det viktigaste.
181 00:14:22,830 --> 00:14:27,390 Så att man tänker sig för väldigt mycket innan man tar några risker och går ut.
182 00:14:28,190 --> 00:14:30,610 Så det är nog det som är avgörande faktorn.
183 00:14:30,610 --> 00:14:33,370 Och sen också finansiella delar av att försöka skjuta dem.
184 00:14:34,550 --> 00:14:39,730 Det är inte många fartyg som har kommit ut därifrån sedan det började, kriget.
185 00:14:39,730 --> 00:14:44,470 Så att det är lite status quo skulle jag vilja säga från när det så att säga
186 00:14:44,470 --> 00:14:45,930 bröt ut kriget.
187 00:14:45,930 --> 00:14:49,730 Så det är nog den situationen vi ser framför oss som håller på.
188 00:14:49,730 --> 00:14:55,110 Jag tror att det man pratar om, säker transit ut, vem är det som kan
189 00:14:55,110 --> 00:15:00,330 garantera det egentligen med miner och en konflikt som är pågående över det.
190 00:15:00,330 --> 00:15:04,030 Det här är ju, fartyget är ju egentligen besättningens arbetsplats.
191 00:15:04,030 --> 00:15:08,710 Där man som vilken som helst av oss sitter på kontoret eller vad vi nu gör till vardags
192 00:15:08,710 --> 00:15:14,170 och vara då i ett område där det kanske flyger missiler och grejer runt.
193 00:15:14,170 --> 00:15:16,170 Den är ju inte så jättetrevligt så att säga.
194 00:15:16,170 --> 00:15:20,550 Så att man måste ju tänka sig för innan man tar chansen eller risken ska jag säga
195 00:15:20,550 --> 00:15:21,790 att gå ut genom sundet.
196 00:15:21,790 --> 00:15:22,790 Jag förstår det.
197 00:15:22,790 --> 00:15:27,470 En praktisk fråga, när fartyget inte kan komma någon vart, vad gör de rent praktiskt?
198 00:15:27,470 --> 00:15:31,950 Ankar man upp då eller går man i cirklar eller står man bara still på sjön?
199 00:15:31,950 --> 00:15:33,950 Ulf, vad brukar vara normalt?
200 00:15:33,950 --> 00:15:38,950 Jag tror de flesta hållet gör någon slags kombination.
201 00:15:38,950 --> 00:15:46,370 Det är säkert många fartyg som ligger till ankars på olika ställen och sen är det nog många
202 00:15:46,370 --> 00:15:53,130 fartyg som rör på sig relativt långsamt.
203 00:15:53,130 --> 00:16:03,470 Man har ju möjlighet, det som ju är en väldig begränsning hur länge man kan befinna sig
204 00:16:03,470 --> 00:16:08,470 i den här situationen, det är ju färskvatten och provianssituationen.
205 00:16:08,470 --> 00:16:16,470 Färskvatten gör man ju normalt sett ombord med olika typer av evaporatorsystem.
206 00:16:16,470 --> 00:16:21,470 Då brukar man helst vilja ha huvudmaskin igång.
207 00:16:21,470 --> 00:16:23,470 I alla fall är det så på våra fartyg.
208 00:16:23,470 --> 00:16:26,470 Det finns ju massor med olika system för det här.
209 00:16:26,470 --> 00:16:33,470 Så fartyget behöver ofta röra på sig även om man naturligtvis kan ligga still under längden.
210 00:16:33,470 --> 00:16:35,470 Då är det tider till ankars.
211 00:16:35,470 --> 00:16:37,470 Men man har ju andra system också.
212 00:16:37,470 --> 00:16:43,470 Man har både gråvatten och färskvattentankar som behöver tömmas med jämna mellanrum.
213 00:16:43,470 --> 00:16:52,470 Persiska viken är väl kanske inte heller det stället där man helst gör vatten med tanke på salthalt
214 00:16:52,470 --> 00:17:00,470 och att det är ett relativt litet innanhav och ligger det dessutom tusen fartyg runt i kringen
215 00:17:00,470 --> 00:17:03,470 som alla släpper ut olika typer utav.
216 00:17:03,470 --> 00:17:05,470 Både svart och gråvatten.
217 00:17:05,470 --> 00:17:09,470 Så ja, det är inte världens bästa cell att göra vatten på.
218 00:17:09,470 --> 00:17:10,470 Nej, vi förstår det.
219 00:17:10,470 --> 00:17:12,470 Hur länge räcker maten då förresten?
220 00:17:12,470 --> 00:17:14,470 Hur mycket stora förråd brukar man ha?
221 00:17:14,470 --> 00:17:24,470 Det beror väl också lite granna på både typ av fartyg och hur långa sjöresor man har planerat för.
222 00:17:24,470 --> 00:17:32,470 Det finns säkert fartyg som någon tankbåt kanske som har lossat i Shanghai eller Singapore
223 00:17:32,470 --> 00:17:41,470 som nu kommer upp till Persiska viken och hade tänkt bunkra både proviant och annat i Kuwait
224 00:17:41,470 --> 00:17:46,470 eller något annat ställe och faktiskt inte kommer in till Kai.
225 00:17:46,470 --> 00:17:52,470 Där kan det ju kanske vara lite mindre proviant kvar ombord.
226 00:17:52,470 --> 00:18:01,470 Vi brukar ju, våra längsta sjöresor är ju runt 40 dygn.
227 00:18:02,470 --> 00:18:06,470 Och det klarar man ju av utan problem.
228 00:18:06,470 --> 00:18:19,470 Men jag skulle väl tro att de flesta fartyg har väl proviant för någonstans mellan 3-4 månader ombord.
229 00:18:19,470 --> 00:18:21,470 Eller jag säger 3 månader i alla fall.
230 00:18:21,470 --> 00:18:25,470 Man får väl börja ransonera lite granna i värsta fall.
231 00:18:25,470 --> 00:18:28,470 Men det blir ju förr eller senare ett problem naturligtvis.
232 00:18:28,470 --> 00:18:31,470 Och det beror ju också väldigt på hur stort fartyget är.
233 00:18:31,470 --> 00:18:38,470 Hur stor besättning man har och vad man hade planerat för innan man fastnade i Persiska viken.
234 00:18:38,470 --> 00:18:40,470 En fråga till där.
235 00:18:40,470 --> 00:18:45,470 Finns det möjlighet att om det här blir långdraget börja försörja fartygen via helikopter
236 00:18:45,470 --> 00:18:48,470 eller till och med rotera besättningen och byta ut dem så folk får ledigt?
237 00:18:48,470 --> 00:18:51,470 Eller är det för stor och komplex apparat att bygga upp?
238 00:18:51,470 --> 00:18:55,470 Är det någon av er som har några tankar kring det?
239 00:18:55,470 --> 00:19:01,470 Ja, jag tror att det fartyg jag nämnde där som Alenius Willemsen har inne i
240 00:19:01,470 --> 00:19:06,470 i Persiska viken, de har lyckats få proviant ombord genom att man åker ut med
241 00:19:06,470 --> 00:19:12,470 de går närmare kusten i till exempel Dubai eller liknande och då får de ut lite proviant.
242 00:19:12,470 --> 00:19:15,470 Ja, det behöver inte vara helikopter att komma på. Det kan ju räcka med att en liten båt åker ut.
243 00:19:15,470 --> 00:19:21,470 Precis, så då kan de få det och de båtarna, taxibåtarna eller speedbåtarna om du vill
244 00:19:21,470 --> 00:19:26,470 de kan även ta i landbesättning om det nu finns flyg och så vidare som går in där.
245 00:19:26,470 --> 00:19:30,470 Och att det är säkert för besättningen att göra det här.
246 00:19:30,470 --> 00:19:34,470 Okej. Ulf, har du några tankar om det ifall det blir här i långdraget?
247 00:19:34,470 --> 00:19:43,470 Ja, att proviantera med speedbåt det är ju inte så konstigt och det gör man ju på många ställen.
248 00:19:43,470 --> 00:19:47,470 Ibland när man går igenom Singapore Street så gör man ju det under gång också.
249 00:19:47,470 --> 00:19:54,470 Men allting beror ju väldigt mycket på dels vilket rädderi man arbetar för
250 00:19:54,470 --> 00:19:59,470 och vad rädderiet har för möjligheter och kontakter.
251 00:19:59,470 --> 00:20:09,470 Men visst, det är möjligt att proviantera fartygen men jag tror nog att det finns nog en del fartyg
252 00:20:09,470 --> 00:20:16,470 där proviantsituationen kanske börjar bli lite knaper ombord.
253 00:20:16,470 --> 00:20:21,470 Vi ska prata lite om det rent hotet om våld som hela tiden finns.
254 00:20:21,470 --> 00:20:29,470 Det finns ju då miner i vattnet vad vi vet. Det förekommer att robotar skjuts och förstås det här nya hotet drönare.
255 00:20:29,470 --> 00:20:33,470 Då ska man ju tänka sig varianter med olika former av attacker från mindre båtar och sådär.
256 00:20:33,470 --> 00:20:44,470 Vi börjar med dig Ulf. Har de här kommersiella fartygen någon form av varnings- eller försvarssystem som kan möta den här typen av rent militära hot?
257 00:20:44,470 --> 00:20:55,470 Nej, det har man inte. Så vitt jag vet så finns det inga bestyckade civila fartyg.
258 00:20:55,470 --> 00:20:57,470 Och vi har ju inget försvar mot dem.
259 00:20:57,470 --> 00:20:58,470 Och vi har ju inga bestyckade civila fartyg. Och vi har ju inget försvar mot dem.
260 00:20:58,470 --> 00:20:59,470 Och vi har ju inga bestyckade civila fartyg. Och vi har ju inget försvar mot dem.
261 00:20:59,470 --> 00:21:12,470 Och inte ett rent militärt hot. Vi har ju ett visst förberett försvar mot pirater. Men da pratar vi ju helt andra typer av hot.
262 00:21:12,470 --> 00:21:26,470 Och då handlar det ju mest om att se till att någon glätts ombord. Men militära hot det tror jag inte något civiltandens-fartyg har något som helst försvar mot.
263 00:21:26,470 --> 00:21:27,470 Och drönare som kommer in ur luften? Finns det några elektroniska systemsformer dig nivå?
264 00:21:27,470 --> 00:21:28,470 Och drönare som kommer in ur luften? Finns det några elektroniska systemsformer dig nivå?
265 00:21:28,470 --> 00:21:30,890 elektroniska system som man har som håller koll på luftrummet
266 00:21:30,890 --> 00:21:31,930 omkring ett fartyg?
267 00:21:32,630 --> 00:21:33,790 Vi har ju
268 00:21:33,790 --> 00:21:36,530 marina radar ombord
269 00:21:36,530 --> 00:21:38,530 så vi har ju
270 00:21:38,530 --> 00:21:40,890 inga luftvärnsradar
271 00:21:40,890 --> 00:21:42,310 som man kan
272 00:21:42,310 --> 00:21:43,870 se sånt här.
273 00:21:44,290 --> 00:21:46,250 Dessutom rör ju de sig alldeles för fort
274 00:21:46,250 --> 00:21:48,130 för att vi skulle hinna
275 00:21:48,130 --> 00:21:50,530 göra några undanmanöver.
276 00:21:51,270 --> 00:21:52,450 Så att där är
277 00:21:52,450 --> 00:21:54,050 vi verkligen sårbara.
278 00:21:54,610 --> 00:21:56,150 Vi har inget
279 00:21:56,150 --> 00:21:58,110 försvar mot
280 00:21:58,110 --> 00:22:00,530 militära hot på civila handelsfartyg.
281 00:22:01,630 --> 00:22:02,210 Hur är det?
282 00:22:02,330 --> 00:22:04,270 Hur sårbara rent fysiskt är de här
283 00:22:04,270 --> 00:22:06,390 fartygen? En sammanstötning
284 00:22:06,390 --> 00:22:08,190 med en mina exempelvis, sänker det ett
285 00:22:08,190 --> 00:22:09,550 fartyg? Kan en
286 00:22:09,550 --> 00:22:12,270 drönare av de här vanliga former som används
287 00:22:12,930 --> 00:22:14,130 av Iran sänka
288 00:22:14,130 --> 00:22:16,350 ett fartyg? Vad vet vi om det?
289 00:22:17,050 --> 00:22:18,530 Det har ju hänt.
290 00:22:18,630 --> 00:22:20,290 Det är ju ett par tre fartyg som har
291 00:22:20,290 --> 00:22:22,130 sänkts. Inte i
292 00:22:22,130 --> 00:22:24,170 Persiska viken vad jag vet
293 00:22:24,170 --> 00:22:25,890 men ute i
294 00:22:25,890 --> 00:22:27,450 Ejdenviken och
295 00:22:27,450 --> 00:22:29,790 i Babelman, i närheten av
296 00:22:29,790 --> 00:22:31,770 Babelman där hot i
297 00:22:31,770 --> 00:22:33,330 milisen har anfallit.
298 00:22:34,850 --> 00:22:35,690 Allting beror ju
299 00:22:35,690 --> 00:22:37,870 väldigt mycket på vilken typ av fartyg
300 00:22:37,870 --> 00:22:40,070 det är, vad man har för last.
301 00:22:42,970 --> 00:22:45,330 Jag kan väl säga så här att tankfartyg
302 00:22:45,330 --> 00:22:47,950 är ofta väldigt svåra att sänka.
303 00:22:48,810 --> 00:22:49,830 Men livet
304 00:22:49,830 --> 00:22:51,590 ombord blir ju inte så väldigt
305 00:22:51,590 --> 00:22:53,570 roligt när man
306 00:22:53,570 --> 00:22:55,430 blir beskjuten och
307 00:22:55,430 --> 00:22:56,970 kanske delar av lasten
308 00:22:57,450 --> 00:22:59,550 börjar brinna. Man kanske har
309 00:22:59,550 --> 00:23:01,770 träffat inredningen
310 00:23:01,770 --> 00:23:03,970 det vill säga huset
311 00:23:03,970 --> 00:23:05,770 där man bor och styr
312 00:23:05,770 --> 00:23:06,410 fartyget.
313 00:23:08,310 --> 00:23:08,570 Så att
314 00:23:08,570 --> 00:23:11,370 väldigt mycket beroende på typ av fartyg
315 00:23:11,370 --> 00:23:13,510 så är det kanske inte så väldigt
316 00:23:13,510 --> 00:23:14,870 lätt att sänka det.
317 00:23:16,110 --> 00:23:17,750 Ett fartyg
318 00:23:17,750 --> 00:23:19,170 är ju ofta indelat med
319 00:23:19,170 --> 00:23:21,390 vattentäta skott på olika sätt.
320 00:23:22,610 --> 00:23:23,530 En minas
321 00:23:23,530 --> 00:23:25,950 fungerar ju så att i princip
322 00:23:25,950 --> 00:23:27,410 så ska den skapa
323 00:23:27,450 --> 00:23:29,330 en ordentlig luftbubbla
324 00:23:29,330 --> 00:23:31,510 så att fartygets knäcks.
325 00:23:34,410 --> 00:23:34,710 Så att
326 00:23:34,710 --> 00:23:37,450 sänka ett fartyg kan vara
327 00:23:37,450 --> 00:23:39,330 ett större fartyg
328 00:23:39,330 --> 00:23:40,650 kan vara besvärligt.
329 00:23:41,290 --> 00:23:43,350 Men som sagt, vi är ju
330 00:23:43,350 --> 00:23:45,450 inga örlagsfartyg
331 00:23:45,450 --> 00:23:47,590 så att framförallt
332 00:23:47,590 --> 00:23:48,850 om man får brand och mord
333 00:23:48,850 --> 00:23:51,390 då vill man ju lämna fartyget så snabbt som möjligt.
334 00:23:52,030 --> 00:23:53,330 Ja, det är allt förståelse för att
335 00:23:53,330 --> 00:23:54,690 ni inte är beredda att utkämpa krig.
336 00:23:57,320 --> 00:23:59,240 När du reser med stenalarm packar du
337 00:23:59,240 --> 00:24:00,180 mer än bara en väska.
338 00:24:00,700 --> 00:24:03,240 Du packar bilen, cyklarna, bra att ha grejer.
339 00:24:04,100 --> 00:24:05,580 Kör ombord med allt du behöver
340 00:24:05,580 --> 00:24:06,480 och lite till.
341 00:24:07,060 --> 00:24:08,920 Koppla av med en kaffe, en tupplur
342 00:24:08,920 --> 00:24:10,800 eller bara njut av havsutsikten.
343 00:24:11,100 --> 00:24:13,020 Det är att resa the stenalarm way.
344 00:24:14,020 --> 00:24:14,980 Boka idag på
345 00:24:14,980 --> 00:24:16,040 stenalarm.se
346 00:24:16,040 --> 00:24:19,060 Detta meddelande riktar sig till dig som är
347 00:24:19,060 --> 00:24:21,540 över 25 år och redan använder nikotinprodukter.
348 00:24:21,700 --> 00:24:23,120 Vitsnus innehåller nikotin som är
349 00:24:23,120 --> 00:24:24,620 ett mycket beroendeframkallande ämne.
350 00:24:24,780 --> 00:24:27,420 Snusbolaget.se är Sveriges största e-handel
351 00:24:27,420 --> 00:24:28,280 för vitsnus.
352 00:24:29,240 --> 00:24:31,380 Snusbolaget.se hittar du enkelt ditt snus
353 00:24:31,380 --> 00:24:33,820 bland över 600 smaker och många kunder
354 00:24:33,820 --> 00:24:36,060 kan få doserna levererade redan nästa dag.
355 00:24:36,280 --> 00:24:37,060 Beställ smartare.
356 00:24:37,960 --> 00:24:39,500 På snusbolaget.se
357 00:24:39,500 --> 00:24:42,020 Du,
358 00:24:43,300 --> 00:24:44,060 jag skriver en pie.
359 00:24:45,360 --> 00:24:46,860 Men gud, så gott.
360 00:24:47,340 --> 00:24:49,160 Tänker du också på en krämegonst
361 00:24:49,160 --> 00:24:51,140 skinkpie eller någon annan av Felix
362 00:24:51,140 --> 00:24:53,040 goda lunchrätter? Felix
363 00:24:53,040 --> 00:24:54,360 alltid lite godare.
364 00:24:58,140 --> 00:25:00,000 Ja, jag vill ju komplettera med det här angående
365 00:25:00,000 --> 00:25:01,980 just i vilken grad sårbarhet
366 00:25:01,980 --> 00:25:04,240 vilken sårbarhet som finns
367 00:25:04,240 --> 00:25:04,760 för de här fartygen.
368 00:25:06,080 --> 00:25:08,260 Ja, nej, de är nog väldigt sårbara
369 00:25:08,260 --> 00:25:10,240 alltså de är nog lätta att slå ut
370 00:25:10,240 --> 00:25:11,800 även om du inte sänker dem så är de
371 00:25:11,800 --> 00:25:14,300 lätta att slå ut så att de egentligen
372 00:25:14,300 --> 00:25:16,340 blir döda i vattnet så att säga
373 00:25:16,340 --> 00:25:18,400 även om de inte sjunker
374 00:25:18,400 --> 00:25:20,120 som sagt. Men jag tror också att
375 00:25:20,120 --> 00:25:21,520 för vår del så är det ju
376 00:25:21,520 --> 00:25:24,220 att identifiera risken
377 00:25:24,220 --> 00:25:26,540 tidigt och sedan undvika
378 00:25:26,540 --> 00:25:28,100 risken och riskområdet
379 00:25:28,100 --> 00:25:29,960 där de finns så att säga.
380 00:25:29,960 --> 00:25:32,200 Det är väl det som gör att vi håller oss säkra
381 00:25:32,200 --> 00:25:33,760 och inte är på fel plats
382 00:25:33,760 --> 00:25:36,240 annars så. Så det är väl det bästa
383 00:25:36,240 --> 00:25:38,120 skyddet vi har. Att inte vara där
384 00:25:38,120 --> 00:25:39,840 där det smäller. Jag förstår det.
385 00:25:40,900 --> 00:25:42,520 Tack Ulf för att du berättade
386 00:25:42,520 --> 00:25:44,180 om lite livet i sjöss. Vi återkommer säkert
387 00:25:44,180 --> 00:25:46,160 det. Men jag tänkte höra lite med Johan.
388 00:25:47,040 --> 00:25:48,140 Kan du berätta om
389 00:25:48,140 --> 00:25:50,040 det du själv representerar, Valenius
390 00:25:50,040 --> 00:25:51,780 Marine. Vad gör ni?
391 00:25:53,740 --> 00:25:54,380 Ja, precis.
392 00:25:54,660 --> 00:25:56,100 Valenius består ju av flera
393 00:25:56,100 --> 00:25:58,500 olika sjöfartsrelaterade företag
394 00:25:58,500 --> 00:25:59,760 och de börjar
395 00:25:59,960 --> 00:26:01,860 oftast med första namnet Valenius
396 00:26:01,860 --> 00:26:03,960 plus ett andra namn. Så jag nämnde
397 00:26:03,960 --> 00:26:05,900 tidigare Valenius Wilhelmsen som
398 00:26:05,900 --> 00:26:08,100 faktiskt är det största bilfrakt
399 00:26:08,100 --> 00:26:10,120 rädderiet globalt och opererar
400 00:26:10,120 --> 00:26:12,340 ungefär 130 fartyg
401 00:26:12,340 --> 00:26:14,080 per dag. Så Valenius
402 00:26:14,080 --> 00:26:16,360 Marine, där både Ulf och jag är verksamma
403 00:26:16,360 --> 00:26:18,260 i både ett chipdesign
404 00:26:18,260 --> 00:26:20,100 och ett chipmanagementföretag.
405 00:26:20,820 --> 00:26:21,980 Så det innebär ju att vi
406 00:26:21,980 --> 00:26:24,040 då ritar och designar de här
407 00:26:24,040 --> 00:26:25,360 bilfartygen,
408 00:26:26,160 --> 00:26:27,000 rorofartygen.
409 00:26:27,800 --> 00:26:29,900 De kallas även för PCTC, vilket
410 00:26:29,900 --> 00:26:31,840 står för Pure Car and Truck Carrier.
411 00:26:32,620 --> 00:26:33,980 Så de är då ämnade för att
412 00:26:33,980 --> 00:26:35,780 frakta till exempel Volvo-bilar
413 00:26:35,780 --> 00:26:37,840 till USA eller BMW,
414 00:26:38,440 --> 00:26:40,080 Toyota från Japan
415 00:26:40,080 --> 00:26:41,860 till Europa eller Hyundai från
416 00:26:41,860 --> 00:26:44,340 Sydkorea till olika platser
417 00:26:44,340 --> 00:26:46,000 mellan olika kontinenter
418 00:26:46,000 --> 00:26:47,600 så att de är oceangående
419 00:26:47,600 --> 00:26:50,060 fartyg. Och Valenius Marine har ju då
420 00:26:50,060 --> 00:26:52,420 sedan mitten av 90-talet
421 00:26:52,420 --> 00:26:53,940 det har ju funnits i många fler
422 00:26:53,940 --> 00:26:55,580 år, men sedan mitten av 90-talet
423 00:26:55,580 --> 00:26:58,120 designat och byggt ungefär 70
424 00:26:58,120 --> 00:26:59,260 sådana här fartyg.
425 00:26:59,900 --> 00:27:01,760 Och den globala flottan består per idag
426 00:27:01,760 --> 00:27:03,320 av knappt 800 av de här
427 00:27:03,320 --> 00:27:05,700 bilfraktfartygen så att man kan ju säga
428 00:27:05,700 --> 00:27:08,280 att då var tionde fartyg som kommer seglande
429 00:27:08,280 --> 00:27:09,840 av den här typen har
430 00:27:09,840 --> 00:27:11,980 ett Valenius-ursprung, vilket
431 00:27:11,980 --> 00:27:14,300 är en ganska så stor del, 10%.
432 00:27:14,300 --> 00:27:15,580 Precis.
433 00:27:15,620 --> 00:27:17,420 Så har vi även då chipmanagement
434 00:27:17,420 --> 00:27:19,840 som företag och det innebär ju att vi har
435 00:27:19,840 --> 00:27:21,280 besättningen ombord
436 00:27:21,280 --> 00:27:23,720 och de är då anställda
437 00:27:23,720 --> 00:27:25,800 och engagerade från Valenius Marine.
438 00:27:26,620 --> 00:27:27,900 Och sen så ser vi även till att
439 00:27:27,900 --> 00:27:29,820 drift och underhåll av fartygen görs.
440 00:27:29,900 --> 00:27:31,580 Enligt konstens alla regler
441 00:27:31,580 --> 00:27:33,820 att propellern snurrar helt enkelt och att fartyget
442 00:27:33,820 --> 00:27:35,740 är sjövärdigt, att man får ombord
443 00:27:35,740 --> 00:27:37,480 den här provianten som vi pratade om
444 00:27:37,480 --> 00:27:39,620 och framförallt att det är säkert
445 00:27:39,620 --> 00:27:42,040 och sjövärdigt fartyg med besättningen
446 00:27:42,040 --> 00:27:43,900 att klassificeringssällskapen ser till
447 00:27:43,900 --> 00:27:45,640 att vi har ett säkert fartyg
448 00:27:45,640 --> 00:27:46,780 som vi arbetar med.
449 00:27:47,620 --> 00:27:49,740 Och hur har er verksamhet
450 00:27:49,740 --> 00:27:51,780 hittills i stort påverkat av det här
451 00:27:51,780 --> 00:27:53,600 läget i Holmösundet och
452 00:27:53,600 --> 00:27:54,700 de besättningar ni har där ute?
453 00:27:56,420 --> 00:27:57,820 Alltså tidigt så blev
454 00:27:57,820 --> 00:27:59,720 det ju då med hot i rebellerna
455 00:27:59,720 --> 00:28:01,420 i Röda Havet och Babelmandep
456 00:28:01,420 --> 00:28:03,480 som sundet inte Röda Havet heter.
457 00:28:03,680 --> 00:28:05,680 Där blev det ju stopp i med det
458 00:28:05,680 --> 00:28:07,580 och som jag nämnt flera gånger så tar vi
459 00:28:07,580 --> 00:28:09,560 inga risker med vår besättning
460 00:28:09,560 --> 00:28:11,480 eller fartyg så då började vi ju gå runt
461 00:28:11,480 --> 00:28:13,760 Afrika upp dit
462 00:28:13,760 --> 00:28:16,100 så att vi har helt enkelt undvikit
463 00:28:16,100 --> 00:28:17,980 de här områdena och det påverkar
464 00:28:17,980 --> 00:28:19,780 då naturligtvis besättningen i och med att
465 00:28:19,780 --> 00:28:21,940 de får stå ombord en längre
466 00:28:21,940 --> 00:28:23,680 tid och att det
467 00:28:23,680 --> 00:28:25,900 kanske blir färre områden
468 00:28:25,900 --> 00:28:27,420 där du kan byta besättning
469 00:28:27,420 --> 00:28:29,640 och så vidare. Så det drar ut
470 00:28:29,720 --> 00:28:31,660 lite grann på tiden för dem ombord men
471 00:28:31,660 --> 00:28:33,720 i stort sett så har det gått att
472 00:28:33,720 --> 00:28:36,040 operera fartygen relativt
473 00:28:36,040 --> 00:28:37,880 normalt men då
474 00:28:37,880 --> 00:28:39,640 med vissa områden i världen
475 00:28:39,640 --> 00:28:41,280 som vi helt enkelt undviker.
476 00:28:42,280 --> 00:28:44,060 Kan du bara kortfatta
477 00:28:44,060 --> 00:28:45,480 förstås, berätta lite om
478 00:28:45,480 --> 00:28:47,720 vad jag kallar då, det kanske är fel ord
479 00:28:47,720 --> 00:28:49,420 svenska, sjöfartsbranschen.
480 00:28:49,640 --> 00:28:51,380 För det här kan ju vara lite komplicerat för en lekman
481 00:28:51,380 --> 00:28:53,860 för det är ju inte alltid så att fartygen ägs
482 00:28:53,860 --> 00:28:55,760 och de kan ju vara ägda och registrerade
483 00:28:55,760 --> 00:28:58,040 och det finns olika saker
484 00:28:58,040 --> 00:28:59,700 där. Hur ser den svenska
485 00:28:59,720 --> 00:29:01,600 handelssjöfarten ut helt enkelt, den branschen?
486 00:29:02,300 --> 00:29:03,280 Kan du berätta lite om det?
487 00:29:03,680 --> 00:29:05,680 Precis, det är ju en ganska
488 00:29:05,680 --> 00:29:07,080 stor bransch i sig
489 00:29:07,080 --> 00:29:09,360 men den svenskflaggade
490 00:29:09,360 --> 00:29:11,600 med svenskflagg, alltså då fartygen
491 00:29:11,600 --> 00:29:13,860 ägs av svenskflagg, det är inte
492 00:29:13,860 --> 00:29:15,400 fler än hundra stycken
493 00:29:15,400 --> 00:29:17,620 drygt per dag. Och då räknar jag inte med
494 00:29:17,620 --> 00:29:20,060 de mindre fartygen utan de större
495 00:29:20,060 --> 00:29:21,920 och man kan jämföra det med
496 00:29:21,920 --> 00:29:23,860 att den hela globala världsflottan
497 00:29:23,860 --> 00:29:25,660 består av över 50 000
498 00:29:25,660 --> 00:29:28,200 fartyg så Sverige är ju väldigt litet
499 00:29:28,200 --> 00:29:29,560 i antal på
500 00:29:29,720 --> 00:29:31,820 den här delen då. Och när man
501 00:29:31,820 --> 00:29:33,360 då jämför med att Sverige
502 00:29:33,360 --> 00:29:35,140 är ju ett helt
503 00:29:35,140 --> 00:29:37,640 beroende av sjöfart för att
504 00:29:37,640 --> 00:29:39,820 få in gods
505 00:29:39,820 --> 00:29:41,520 och matvaror och allt möjligt så
506 00:29:41,520 --> 00:29:43,700 90 procent av det som vi har inne
507 00:29:43,700 --> 00:29:45,340 och export och import
508 00:29:45,340 --> 00:29:47,720 går ju via sjöfarten. Så det är en
509 00:29:47,720 --> 00:29:49,540 ganska så stor del av den som
510 00:29:49,540 --> 00:29:50,560 kommer in.
511 00:29:51,580 --> 00:29:53,560 Men om man då tittar på
512 00:29:53,560 --> 00:29:55,220 så att säga rederierna
513 00:29:55,220 --> 00:29:57,560 överlag så har man ju investeringar
514 00:29:57,560 --> 00:29:59,500 man kan äga fartyg som man
515 00:29:59,720 --> 00:30:01,520 charterar ut som inte är över
516 00:30:01,520 --> 00:30:03,680 svensk flagg och inte har svensk
517 00:30:03,680 --> 00:30:05,820 besättning heller men man har ett ägerintresse
518 00:30:05,820 --> 00:30:07,840 i det då. Så man får en hyra
519 00:30:07,840 --> 00:30:09,340 helt enkelt från att man
520 00:30:09,340 --> 00:30:11,720 charterar ut de här fartygen. Eller så kan
521 00:30:11,720 --> 00:30:13,680 man då äga aktier i ett rederi
522 00:30:13,680 --> 00:30:15,960 som också har en verksamhet
523 00:30:15,960 --> 00:30:17,340 någonstans. Så det
524 00:30:17,340 --> 00:30:19,560 om man tittar på den delen, den mängden
525 00:30:19,560 --> 00:30:21,560 ägerintressen som finns från Sverige
526 00:30:21,560 --> 00:30:23,680 som ursprung så är den ganska
527 00:30:23,680 --> 00:30:25,580 så stor faktiskt. Okej, hur många
528 00:30:25,580 --> 00:30:26,600 fartyg handlar det om då då?
529 00:30:28,120 --> 00:30:29,460 Ja, det tror inte jag vet
530 00:30:29,720 --> 00:30:31,540 exakt hur många. Jag vet inte om någon vet
531 00:30:31,540 --> 00:30:33,660 exakt hur många det är men det blir
532 00:30:33,660 --> 00:30:35,500 betydligt fler än hundra stycken.
533 00:30:35,800 --> 00:30:37,780 Det är det. Okej. Så att
534 00:30:37,780 --> 00:30:39,440 det kan vara uppåt en tusen skulle jag tro.
535 00:30:39,680 --> 00:30:41,260 Så det blir ganska så många.
536 00:30:42,080 --> 00:30:43,340 Jag tänker när sånt här händer
537 00:30:43,340 --> 00:30:45,620 en bransch med sådana här störningar, hur
538 00:30:45,620 --> 00:30:47,720 robust är branschen både när det är
539 00:30:47,720 --> 00:30:49,980 Sverige och internationellt? Hur välfinansierad
540 00:30:49,980 --> 00:30:51,520 och hur välförsäkrad är man mot
541 00:30:51,520 --> 00:30:53,840 den här typen av störningar? Och för svårt
542 00:30:53,840 --> 00:30:55,560 jättesvår fråga förstår jag men om det går att svara
543 00:30:55,560 --> 00:30:56,580 någonting övergripande?
544 00:30:57,920 --> 00:30:59,620 Ja, precis. Försäkringen
545 00:30:59,720 --> 00:31:01,020 bransch, branschen
546 00:31:01,020 --> 00:31:03,420 Kasko, P&I och så vidare i
547 00:31:03,420 --> 00:31:05,120 sjöfartsrelaterade delar är ju
548 00:31:05,120 --> 00:31:07,660 väldigt väl etablerad. Det är ju liksom där som
549 00:31:07,660 --> 00:31:09,540 försäkringar egentligen har sitt
550 00:31:09,540 --> 00:31:10,300 ursprung då.
551 00:31:11,600 --> 00:31:13,760 Så att man är väldigt välförsäkrad
552 00:31:13,760 --> 00:31:15,620 och de styr ju en hel del också
553 00:31:15,620 --> 00:31:17,960 var någonstans man trafikerar
554 00:31:17,960 --> 00:31:19,160 fartygen. Om man
555 00:31:19,160 --> 00:31:21,460 vill nu skulle få för sig att man skulle gå in i
556 00:31:21,460 --> 00:31:23,500 Persiska viken så tror jag inte man hittar något
557 00:31:23,500 --> 00:31:25,300 försäkringsbolag som
558 00:31:25,300 --> 00:31:27,440 vill försäkra de här fartygen
559 00:31:27,440 --> 00:31:29,600 och i alla fall skulle bli så pass dyrt
560 00:31:29,720 --> 00:31:31,180 att det är liksom inte värt
561 00:31:31,180 --> 00:31:33,600 värt besväret. Så de styr
562 00:31:33,600 --> 00:31:35,380 väldigt mycket. Så det finns ju ordet
563 00:31:35,380 --> 00:31:37,320 det kan ju vara force man gör som kommer in också
564 00:31:37,320 --> 00:31:39,560 i de här lägena så det beror ju litegrann
565 00:31:39,560 --> 00:31:41,460 på vad som är bakgrund till. Men jag skulle vilja
566 00:31:41,460 --> 00:31:43,420 säga att de flesta är väldigt
567 00:31:43,420 --> 00:31:45,620 välförsäkrade och då pratar vi då om
568 00:31:45,620 --> 00:31:47,660 Kasko, alltså fartyget
569 00:31:47,660 --> 00:31:49,400 i sig och protection
570 00:31:49,400 --> 00:31:51,360 and indemnity som då är
571 00:31:51,360 --> 00:31:53,340 däremot så lasten och
572 00:31:53,340 --> 00:31:55,420 lastägaren, om man har last
573 00:31:55,420 --> 00:31:57,040 ombord då måste man försäkra den
574 00:31:57,040 --> 00:31:59,460 på egen hand. Alltså det gör
575 00:31:59,460 --> 00:32:01,460 inte rädderiet åt den.
576 00:32:03,680 --> 00:32:05,420 Vad talar vi om för
577 00:32:05,420 --> 00:32:07,320 marginaler i den här branschen? Alltså är det
578 00:32:07,320 --> 00:32:09,340 risk att, säg att lönsamheten skulle
579 00:32:09,340 --> 00:32:11,140 gå ner nu på grund av att helt enkelt
580 00:32:11,140 --> 00:32:13,600 världsmarknaden eller världshandeln minskar.
581 00:32:14,120 --> 00:32:14,780 Är det så att
582 00:32:14,780 --> 00:32:17,200 delaktörer skulle riskera att slås ut?
583 00:32:17,200 --> 00:32:18,120 Hur ser det där ut?
584 00:32:19,380 --> 00:32:20,660 Ja det tror jag.
585 00:32:20,780 --> 00:32:22,940 Du har ju finansiella kostnader hela vägen
586 00:32:22,940 --> 00:32:24,540 för de här fartygen. De kan ju
587 00:32:24,540 --> 00:32:26,560 kosta allt mellan 75
588 00:32:26,560 --> 00:32:29,340 till 200 miljoner US-dollar.
589 00:32:29,460 --> 00:32:30,980 För sjöfarten är en
590 00:32:30,980 --> 00:32:32,980 dyr bransch. Väldigt mycket pengar som
591 00:32:32,980 --> 00:32:34,980 går runt hela tiden. Och ett sånt här
592 00:32:34,980 --> 00:32:37,100 fartyg så räknar du med att du får in
593 00:32:37,100 --> 00:32:38,520 x antal
594 00:32:38,520 --> 00:32:40,740 tusen varje dag. Det varierar
595 00:32:40,740 --> 00:32:42,780 väldigt mycket mellan vilken typ
596 00:32:42,780 --> 00:32:44,320 av fartyg du har. Men
597 00:32:44,320 --> 00:32:46,840 låt oss säga att du kanske räknar
598 00:32:46,840 --> 00:32:48,700 med att få in en 30 000 US-dollar
599 00:32:48,700 --> 00:32:50,800 per dag för att täcka dina
600 00:32:50,800 --> 00:32:52,260 finansiella och andra
601 00:32:52,260 --> 00:32:54,760 operativa kostnader. Om du då helt
602 00:32:54,760 --> 00:32:56,820 plötsligt måste ligga still
603 00:32:56,820 --> 00:32:58,920 och inte får in de här intäkterna
604 00:32:58,920 --> 00:32:59,140 då
605 00:32:59,460 --> 00:33:00,860 rinner ju kassan ut
606 00:33:00,860 --> 00:33:02,640 ganska så snart. Då måste du
607 00:33:02,640 --> 00:33:04,640 vidta åtgärder som att lägga upp
608 00:33:04,640 --> 00:33:06,800 fartygen så att de inte har någon
609 00:33:06,800 --> 00:33:08,500 besättning ombord överhuvudtaget.
610 00:33:08,600 --> 00:33:10,060 Och egentligen bara försöka överleva
611 00:33:10,060 --> 00:33:12,320 de andra finansiella kostnaderna du har.
612 00:33:12,520 --> 00:33:14,620 Men det är ju ett extremt läge naturligtvis.
613 00:33:14,620 --> 00:33:16,600 Vi såg ju vissa av de här delarna komma upp
614 00:33:16,600 --> 00:33:16,940 under
615 00:33:16,940 --> 00:33:20,400 2008 då när vi hade
616 00:33:20,400 --> 00:33:21,900 Lehman Brother-crushen.
617 00:33:22,320 --> 00:33:24,460 Då var det ju ett flertal fartyg som låg
618 00:33:24,460 --> 00:33:26,480 upplagda för att spara pengar
619 00:33:26,480 --> 00:33:27,800 helt enkelt till lederierna.
620 00:33:27,800 --> 00:33:29,460 Mm. En annan
621 00:33:29,460 --> 00:33:31,500 fråga som egentligen är till er båda
622 00:33:31,500 --> 00:33:33,400 och tänkte jag undra lite hur snacket har
623 00:33:33,400 --> 00:33:35,540 gått internt både på bryggan
624 00:33:35,540 --> 00:33:36,760 och i styrelserum så att säga.
625 00:33:37,600 --> 00:33:39,400 Det här med att först Iran och sedan
626 00:33:39,400 --> 00:33:41,280 USA har förklarat att Hormuzundet är
627 00:33:41,280 --> 00:33:43,460 blockerat. Nu har ju USA ändrat på det
628 00:33:43,460 --> 00:33:45,300 sista året men Trump är ju ombytligt.
629 00:33:46,000 --> 00:33:47,340 Kan ni ge oss en liten inblick hur man i
630 00:33:47,340 --> 00:33:49,600 branschen tidigare resonerar kring Hormuzundet?
631 00:33:49,820 --> 00:33:51,360 Har man varit orolig tidigare för att
632 00:33:51,360 --> 00:33:53,300 sånt här skulle ske ifall det späller i
633 00:33:53,300 --> 00:33:55,460 Mellanöstern? Hade man egentligen förväntat
634 00:33:55,460 --> 00:33:57,000 sig att nästa gång det blir krig då blir det nu
635 00:33:57,000 --> 00:33:57,260 Hormuzundet?
636 00:33:57,800 --> 00:34:00,040 Ett problem där. Vad säger ni om det?
637 00:34:00,340 --> 00:34:01,660 Hur har det snackats helt enkelt?
638 00:34:02,340 --> 00:34:03,280 Ulf, vad säger du om det?
639 00:34:03,640 --> 00:34:05,580 Alltså jag har ju många gånger tänkt på det
640 00:34:05,580 --> 00:34:07,380 när både när jag har gått igenom
641 00:34:07,380 --> 00:34:09,620 Babelmande uppe i Röda Havet
642 00:34:09,620 --> 00:34:12,239 och även in genom Hormuzundet
643 00:34:12,239 --> 00:34:12,679 att
644 00:34:12,679 --> 00:34:15,159 det här är
645 00:34:15,159 --> 00:34:18,080 väldigt, det här är trånga passager
646 00:34:18,080 --> 00:34:20,060 som med ganska lätt
647 00:34:20,060 --> 00:34:21,659 enkla medel skulle gå
648 00:34:21,659 --> 00:34:22,860 att spärra av.
649 00:34:24,060 --> 00:34:25,940 Det finns ju andra såna här passager
650 00:34:25,940 --> 00:34:26,900 också som är
651 00:34:26,900 --> 00:34:29,219 som är relativt lätta
652 00:34:29,219 --> 00:34:30,199 att stänga.
653 00:34:31,080 --> 00:34:32,159 Och man kan väl säga att
654 00:34:32,159 --> 00:34:34,840 tidigare, synligt när vi gick
655 00:34:34,840 --> 00:34:36,199 genom Hormuzundet
656 00:34:36,199 --> 00:34:39,080 för där har vi ju hållit på länge
657 00:34:39,080 --> 00:34:40,500 med att det finns en
658 00:34:40,500 --> 00:34:42,739 separationszon som går
659 00:34:42,739 --> 00:34:45,159 ja förlåt nu menar jag
660 00:34:45,159 --> 00:34:46,980 Babelmande uppe till Röda Havet
661 00:34:46,980 --> 00:34:48,880 där finns det ju en separationszon
662 00:34:48,880 --> 00:34:50,900 som går mitt i Ejdenviken
663 00:34:50,900 --> 00:34:52,960 som man har hållit sig till
664 00:34:52,960 --> 00:34:54,760 därför att det har förekommit
665 00:34:54,760 --> 00:34:55,699 beskjutning
666 00:34:55,699 --> 00:34:58,720 från Jemen
667 00:34:58,720 --> 00:35:00,700 och, men det har ju
668 00:35:00,700 --> 00:35:01,980 varit med tämligen
669 00:35:01,980 --> 00:35:04,680 mindre finkalibriga
670 00:35:04,680 --> 00:35:06,620 vapen och emellanåt
671 00:35:06,620 --> 00:35:09,040 kanske med något raketgevär
672 00:35:09,040 --> 00:35:11,080 men där har man ju
673 00:35:11,080 --> 00:35:13,000 klarat sig genom att man har hållit sig
674 00:35:13,000 --> 00:35:14,220 ganska långt ifrån
675 00:35:14,220 --> 00:35:15,680 kusten
676 00:35:15,680 --> 00:35:18,800 så jag har ju tänkt många gånger
677 00:35:18,800 --> 00:35:19,640 på att det
678 00:35:19,640 --> 00:35:23,200 någon gång kommer det hända
679 00:35:23,200 --> 00:35:25,120 och vi hade ju situationen
680 00:35:25,120 --> 00:35:25,460 också
681 00:35:25,700 --> 00:35:28,140 under kriget Iran-Irak
682 00:35:28,140 --> 00:35:30,840 då var ju aldrig Hormuzundet
683 00:35:30,840 --> 00:35:32,000 stängt
684 00:35:32,000 --> 00:35:34,680 men däremot så var det många
685 00:35:34,680 --> 00:35:37,160 tankfartyg som blev attackerade
686 00:35:37,160 --> 00:35:39,560 så
687 00:35:39,560 --> 00:35:42,920 situationen har ju funnits tidigare
688 00:35:42,920 --> 00:35:45,160 jag gick ju själv
689 00:35:45,160 --> 00:35:46,620 inte på den tiden
690 00:35:46,620 --> 00:35:48,580 jag hade ju inte gått till sjöss ännu då
691 00:35:48,580 --> 00:35:51,200 men jag känner ju flera
692 00:35:51,200 --> 00:35:53,120 som var med och som framförallt
693 00:35:53,120 --> 00:35:54,320 jobbade på tankfartyg
694 00:35:54,320 --> 00:35:55,220 och
695 00:35:55,700 --> 00:35:57,600 de sa ju att det var ju inte någon
696 00:35:57,600 --> 00:35:59,320 direkt rolig situation
697 00:35:59,320 --> 00:36:01,700 Valenius hade ju
698 00:36:01,700 --> 00:36:03,740 under flera år stora svenska
699 00:36:03,740 --> 00:36:05,760 flaggor ritade på
700 00:36:05,760 --> 00:36:07,760 eller målade på fartygssidorna
701 00:36:07,760 --> 00:36:09,600 för att man då skulle
702 00:36:09,600 --> 00:36:11,500 markera att det här var ett svenskt fartyg
703 00:36:11,500 --> 00:36:13,840 och vi var inte en del
704 00:36:13,840 --> 00:36:15,600 i kriget mellan Iran-Irak
705 00:36:15,600 --> 00:36:18,040 men visst har man funderat
706 00:36:18,040 --> 00:36:19,820 på det, så är det
707 00:36:19,820 --> 00:36:20,720 ju naturligtvis
708 00:36:20,720 --> 00:36:23,560 Vad säger du Johan?
709 00:36:23,560 --> 00:36:25,560 Har man oroat sig?
710 00:36:25,700 --> 00:36:26,920 och snackat om det här
711 00:36:26,920 --> 00:36:29,280 internt och har du själv fördelat på att
712 00:36:29,280 --> 00:36:31,060 så här skulle det kunna bli i ett skarpt läge?
713 00:36:32,260 --> 00:36:33,240 Jo, nej alltså
714 00:36:33,240 --> 00:36:35,640 vi har en ganska så rejäl
715 00:36:35,640 --> 00:36:37,400 säkerhetsavdelning här på
716 00:36:37,400 --> 00:36:39,840 Valenius också som hjälper oss att hålla koll
717 00:36:39,840 --> 00:36:41,780 på läget och vad som sker
718 00:36:41,780 --> 00:36:43,600 utöver det man kan läsa i
719 00:36:43,600 --> 00:36:44,940 nyheter och så vidare
720 00:36:44,940 --> 00:36:47,300 så vi får rapporter kontinuerligt
721 00:36:47,300 --> 00:36:49,320 så just den här delen som kom upp så
722 00:36:49,320 --> 00:36:51,540 hade vi en viss föraning om att
723 00:36:51,540 --> 00:36:53,340 det skulle ske naturligtvis inte att de skulle
724 00:36:53,340 --> 00:36:55,340 stänga Hormussundet
725 00:36:55,700 --> 00:36:57,520 men vi visste att det var stor risk
726 00:36:57,520 --> 00:36:59,560 över att den här delen skulle
727 00:36:59,560 --> 00:37:01,540 ske, sen kan man ju då som
728 00:37:01,540 --> 00:37:03,500 Ulf nämnde jämföra med Kuwait
729 00:37:03,500 --> 00:37:05,560 man faller från Irak och så vidare
730 00:37:05,560 --> 00:37:07,920 och då var jag också där och seglade
731 00:37:07,920 --> 00:37:09,380 och då hade vi som sagt målade
732 00:37:09,380 --> 00:37:11,540 flaggor på fartyget för att
733 00:37:11,540 --> 00:37:13,300 det skulle då vara svensk flagg och man
734 00:37:13,300 --> 00:37:15,520 ansåg att vi var säkrare då när vi
735 00:37:15,520 --> 00:37:17,400 hade svensk flagg och det kanske vi var
736 00:37:17,400 --> 00:37:18,900 jag vet inte men
737 00:37:18,900 --> 00:37:21,660 det finns ju olika sätt att försöka
738 00:37:21,660 --> 00:37:23,380 hålla sig säker på den delen men
739 00:37:23,380 --> 00:37:24,880 underrättelse, information
740 00:37:25,700 --> 00:37:27,560 är ju A och O för oss
741 00:37:27,560 --> 00:37:29,700 hela tiden i den här och genom det
742 00:37:29,700 --> 00:37:31,920 så kan vi få ganska så tidiga
743 00:37:31,920 --> 00:37:33,620 varningssignaler i alla fall
744 00:37:33,620 --> 00:37:35,500 över att någonting är på gång
745 00:37:35,500 --> 00:37:38,040 Vi har ju nämnt
746 00:37:38,040 --> 00:37:39,600 Röda Havet flera gånger där
747 00:37:39,600 --> 00:37:41,780 också på en riskfull situation
748 00:37:41,780 --> 00:37:43,580 då med Houthi-rebellerna
749 00:37:43,580 --> 00:37:45,580 i Yemen. Johan
750 00:37:45,580 --> 00:37:47,540 hur är det där, hur vanligt är det
751 00:37:47,540 --> 00:37:49,680 att rädderier idag helt enkelt undviker
752 00:37:49,680 --> 00:37:51,460 Röda Havet och så är det så istället väljer
753 00:37:51,460 --> 00:37:53,520 att gå den längre vägen kring
754 00:37:53,520 --> 00:37:55,520 kring Afrika och hur länge har det
755 00:37:55,520 --> 00:37:55,800 varit så?
756 00:37:57,300 --> 00:37:59,240 Ja det är väldigt vanligt, nästan
757 00:37:59,240 --> 00:38:01,000 i stort sett alla fartyg går
758 00:38:01,000 --> 00:38:02,980 runt Afrika per idag
759 00:38:02,980 --> 00:38:05,380 det är väl några som har speciella
760 00:38:05,380 --> 00:38:07,360 transittillstånd som kommer
761 00:38:07,360 --> 00:38:09,000 kinesisk flagg, rysk flagg
762 00:38:09,000 --> 00:38:10,720 kanske som har
763 00:38:10,720 --> 00:38:12,960 någon sorts undantag där men
764 00:38:12,960 --> 00:38:14,560 de allra flesta går
765 00:38:14,560 --> 00:38:16,560 runt Afrika innan
766 00:38:16,560 --> 00:38:19,340 Irak-USA-kriget bröt ut
767 00:38:19,340 --> 00:38:21,200 så var det ett par rädderier
768 00:38:21,200 --> 00:38:23,160 som började titta på att
769 00:38:23,160 --> 00:38:24,920 gå igenom CES och Röda Havet
770 00:38:25,520 --> 00:38:27,640 igen och
771 00:38:27,640 --> 00:38:29,400 jag tror att de gjorde ett par försök också
772 00:38:29,400 --> 00:38:31,480 för att testa det men så fort
773 00:38:31,480 --> 00:38:33,440 som kriget i
774 00:38:33,440 --> 00:38:34,960 Iran bröt ut så
775 00:38:34,960 --> 00:38:37,700 avslutade man det på en gång
776 00:38:37,700 --> 00:38:39,780 och håller
777 00:38:39,780 --> 00:38:41,220 sig därifrån så att säga
778 00:38:41,220 --> 00:38:43,520 så att i stort sett hela världsflottan
779 00:38:43,520 --> 00:38:45,340 följer samma stråk runt Afrika
780 00:38:45,340 --> 00:38:47,800 Och vad innebär det rent tidsmässigt
781 00:38:47,800 --> 00:38:49,000 hur mycket längre tid tar det?
782 00:38:49,700 --> 00:38:51,580 Min uppskattning är att det tar ungefär
783 00:38:51,580 --> 00:38:53,480 det lägger till beroende på
784 00:38:53,480 --> 00:38:55,400 vilken fart fartyget gör naturligtvis
785 00:38:55,520 --> 00:38:56,960 och vilken hamn man har
786 00:38:56,960 --> 00:38:58,760 har du en hamn inne i Medelhavet
787 00:38:58,760 --> 00:39:01,180 så ska du ju runt hela Afrika och in igen
788 00:39:01,180 --> 00:39:03,080 där är det mycket närmare om du kommer igenom CES
789 00:39:03,080 --> 00:39:05,100 än om du ska upp till norra Europa
790 00:39:05,100 --> 00:39:07,700 så är det någonstans mellan 12 och 16 dagar
791 00:39:07,700 --> 00:39:08,660 som du lägger till
792 00:39:08,660 --> 00:39:11,680 Ulf, vad har du för erfarenhet
793 00:39:11,680 --> 00:39:13,500 av Röda Havet? Gick du där senast?
794 00:39:13,780 --> 00:39:15,680 Jag gick där senast
795 00:39:15,680 --> 00:39:18,100 för ett tiotal år sedan
796 00:39:18,100 --> 00:39:19,600 det var ju
797 00:39:19,600 --> 00:39:21,280 i december
798 00:39:21,280 --> 00:39:23,520 2023 som de första
799 00:39:23,520 --> 00:39:25,460 attackerna från hot i
800 00:39:25,520 --> 00:39:26,760 Lisen började komma
801 00:39:26,760 --> 00:39:29,580 och just då
802 00:39:29,580 --> 00:39:32,020 var jag inte i området
803 00:39:32,020 --> 00:39:33,900 så att 7-8 år sedan
804 00:39:33,900 --> 00:39:35,520 kanske det var sedan
805 00:39:35,520 --> 00:39:37,440 jag gick igenom där senast
806 00:39:37,440 --> 00:39:39,760 och Babbelmande
807 00:39:39,760 --> 00:39:41,340 blir ju ett väsentligt mycket
808 00:39:41,340 --> 00:39:42,620 trängresund
809 00:39:42,620 --> 00:39:45,160 att ta sig igenom
810 00:39:45,160 --> 00:39:47,840 det är inte speciellt svårnavigerat
811 00:39:47,840 --> 00:39:49,400 men det är definitivt ett
812 00:39:49,400 --> 00:39:51,680 trängresund där man
813 00:39:51,680 --> 00:39:53,420 tämligen lätt skulle kunna
814 00:39:53,420 --> 00:39:55,220 stänga av, det här är inte ett
815 00:39:55,520 --> 00:39:57,420 men med rätt faktum
816 00:39:57,420 --> 00:39:59,320 så att
817 00:39:59,320 --> 00:40:01,780 och det är ju också så här att
818 00:40:01,780 --> 00:40:02,400 man
819 00:40:02,400 --> 00:40:04,820 man pratar om
820 00:40:04,820 --> 00:40:07,180 frågar sig om Iran
821 00:40:07,180 --> 00:40:09,220 har lagt ut miner
822 00:40:09,220 --> 00:40:11,060 och man har minerat någonstans
823 00:40:11,060 --> 00:40:13,560 och det vet man ju inte
824 00:40:13,560 --> 00:40:15,920 riktigt och det räcker
825 00:40:15,920 --> 00:40:17,660 ju med att det finns
826 00:40:17,660 --> 00:40:19,340 en antydan om det
827 00:40:19,340 --> 00:40:20,620 det finns att man
828 00:40:20,620 --> 00:40:22,920 har kapaciteten
829 00:40:22,920 --> 00:40:25,400 att göra det, man behöver inte ens
830 00:40:25,520 --> 00:40:27,520 göra det för att det ska bli en
831 00:40:27,520 --> 00:40:29,520 stor störning
832 00:40:29,520 --> 00:40:31,520 för att fartygen helt enkelt
833 00:40:31,520 --> 00:40:33,520 man chansar inte på sånt här
834 00:40:33,520 --> 00:40:35,520 och
835 00:40:35,520 --> 00:40:37,520 för mig
836 00:40:37,520 --> 00:40:39,520 som befälhavare så har man ju
837 00:40:39,520 --> 00:40:41,520 så står ju
838 00:40:41,520 --> 00:40:43,520 precis som Johan sa
839 00:40:43,520 --> 00:40:45,520 besättningens säkerhet
840 00:40:45,520 --> 00:40:47,520 ligger högst
841 00:40:47,520 --> 00:40:49,520 sen kommer ju fartygets säkerhet
842 00:40:49,520 --> 00:40:51,520 och sen kommer ju lastens säkerhet
843 00:40:51,520 --> 00:40:53,520 så att man
844 00:40:53,520 --> 00:40:55,520 tar väl, just när det gäller så
845 00:40:55,520 --> 00:40:57,520 sådana här saker så tar man ju inga risker
846 00:40:59,520 --> 00:41:01,520 det går liksom
847 00:41:01,520 --> 00:41:03,520 inte riktigt
848 00:41:03,520 --> 00:41:05,520 Om vi tänker då
849 00:41:05,520 --> 00:41:07,520 vi har då en situation i röda havet
850 00:41:07,520 --> 00:41:09,520 vi har en annan nu i Hormuz
851 00:41:09,520 --> 00:41:11,520 sedan en tid tillbaka
852 00:41:11,520 --> 00:41:13,520 hur störd är nu
853 00:41:13,520 --> 00:41:15,520 vårt så att säga
854 00:41:15,520 --> 00:41:17,520 marina transportsystem skulle ni säga
855 00:41:17,520 --> 00:41:19,520 om ni jämför med tidigare händelser i er karriär
856 00:41:19,520 --> 00:41:21,520 covid
857 00:41:21,520 --> 00:41:23,520 eller det här fartyget som satt fast i Suez
858 00:41:23,520 --> 00:41:25,520 alltså hur mycket
859 00:41:25,520 --> 00:41:27,520 hur illa är läget
860 00:41:27,520 --> 00:41:29,520 helt enkelt, går det att uppskatta det
861 00:41:29,520 --> 00:41:31,520 vad säger du Johan?
862 00:41:31,520 --> 00:41:33,520 Ja det är ju en stor del av flottan som är inlåst
863 00:41:33,520 --> 00:41:35,520 som normalt sett inte bara trafikerar
864 00:41:35,520 --> 00:41:37,520 på Persiska viken
865 00:41:37,520 --> 00:41:39,520 utan de är ju på andra ställen också och levererar
866 00:41:39,520 --> 00:41:41,520 olja, gas
867 00:41:41,520 --> 00:41:43,520 bilar eller vad det nu än må vara
868 00:41:43,520 --> 00:41:45,520 och de kan ju inte göra sitt
869 00:41:45,520 --> 00:41:47,520 arbete här idag
870 00:41:47,520 --> 00:41:49,520 så där har ju, det har ju en effekt
871 00:41:49,520 --> 00:41:51,520 i procent hur mycket det är av
872 00:41:51,520 --> 00:41:53,520 det globala tonaget
873 00:41:53,520 --> 00:41:55,520 det är väl svårt att visa men jag skulle tro
874 00:41:55,520 --> 00:41:57,520 att det ligger någonstans runt 10%
875 00:41:57,520 --> 00:41:59,520 bortfall av produktionskapaciteten
876 00:41:59,520 --> 00:42:01,520 då
877 00:42:01,520 --> 00:42:03,520 det kommer ju leda till att
878 00:42:03,520 --> 00:42:05,520 varorna kommer lite senare
879 00:42:05,520 --> 00:42:07,520 att det blir dyrare
880 00:42:07,520 --> 00:42:09,520 att få fram varorna eftersom
881 00:42:09,520 --> 00:42:11,520 efterfrågan då ökar
882 00:42:11,520 --> 00:42:13,520 på tonage
883 00:42:13,520 --> 00:42:15,520 så att det är kostnadsdrivande
884 00:42:15,520 --> 00:42:17,520 och även också då för
885 00:42:17,520 --> 00:42:19,520 rederierna som måste försöka
886 00:42:19,520 --> 00:42:21,520 täcka upp det här tonaget med annat
887 00:42:21,520 --> 00:42:23,520 man kan ju öka farten på
888 00:42:23,520 --> 00:42:25,520 vissa av fartygen då för att
889 00:42:25,520 --> 00:42:27,520 på så sätt öka kapaciteten
890 00:42:27,520 --> 00:42:29,520 och det ökar ju konsumtionen av olja
891 00:42:29,520 --> 00:42:31,520 och oljan blir bara dyrare och dyrare
892 00:42:31,520 --> 00:42:33,520 så det är tyvärr
893 00:42:33,520 --> 00:42:35,520 en spiral som går på ett fel håll
894 00:42:35,520 --> 00:42:37,520 kostnadsmässigt
895 00:42:37,520 --> 00:42:39,520 Jag tänker också att det är en bransch som
896 00:42:39,520 --> 00:42:41,520 där anpassningen ändå tar viss tid
897 00:42:41,520 --> 00:42:43,520 så det vill säga att nya fartyg tar lång tid att bygga
898 00:42:43,520 --> 00:42:45,520 utbilda nya sjömän tar ju också ett antal år
899 00:42:45,520 --> 00:42:47,520 och sådär så att
900 00:42:47,520 --> 00:42:49,520 det finns vissa så att säga lentider
901 00:42:49,520 --> 00:42:51,520 i processen
902 00:42:51,520 --> 00:42:53,520 Ja absolut, bygga ett nytt fartyg kan ju
903 00:42:53,520 --> 00:42:55,520 ta ett och ett halvt och två år
904 00:42:55,520 --> 00:42:57,520 när du väl börjar att snickra på fartygen
905 00:42:57,520 --> 00:42:59,520 du ska ju designa och rita det och få det
906 00:42:59,520 --> 00:43:01,520 godkänt också innan du gör det
907 00:43:01,520 --> 00:43:03,520 så det är en väldigt lång process
908 00:43:03,520 --> 00:43:05,520 Ulf vad säger du, du har en lång karriär till sjöss
909 00:43:05,520 --> 00:43:07,520 bakom dig
910 00:43:07,520 --> 00:43:09,520 hur stökigt är läget nu
911 00:43:09,520 --> 00:43:11,520 jämfört med historien
912 00:43:11,520 --> 00:43:13,520 Ja jag skulle säga att
913 00:43:13,520 --> 00:43:15,520 om man tar det från ett besättningsperspektiv
914 00:43:15,520 --> 00:43:17,520 så var ju
915 00:43:17,520 --> 00:43:19,520 globalt covid
916 00:43:19,520 --> 00:43:21,520 ett värre problem
917 00:43:21,520 --> 00:43:23,520 det var fler fartyg som var
918 00:43:23,520 --> 00:43:25,520 drabbade
919 00:43:25,520 --> 00:43:27,520 av stora störningar
920 00:43:29,520 --> 00:43:31,520 det var fler sjömän
921 00:43:31,520 --> 00:43:33,520 totalt sett
922 00:43:33,520 --> 00:43:35,520 som var drabbade
923 00:43:35,520 --> 00:43:37,520 och då var det också en väldigt stor osäkerhet
924 00:43:37,520 --> 00:43:39,520 när och hur och om
925 00:43:39,520 --> 00:43:41,520 man skulle lyckas ta sig hem
926 00:43:41,520 --> 00:43:43,520 men
927 00:43:43,520 --> 00:43:45,520 i det här läget
928 00:43:45,520 --> 00:43:47,520 så är ju
929 00:43:47,520 --> 00:43:49,520 det omedelbara
930 00:43:49,520 --> 00:43:51,520 fysiska hotet större
931 00:43:51,520 --> 00:43:53,520 jämfört med
932 00:43:53,520 --> 00:43:55,520 covid
933 00:43:55,520 --> 00:43:57,520 så
934 00:43:57,520 --> 00:43:59,520 det är väldigt stökigt
935 00:43:59,520 --> 00:44:01,520 och det som jag framförallt
936 00:44:01,520 --> 00:44:03,520 tycker är väldigt stökigt
937 00:44:03,520 --> 00:44:05,520 och besvärande
938 00:44:05,520 --> 00:44:07,520 det är ju det att
939 00:44:07,520 --> 00:44:09,520 det är någon slags Pandoras
940 00:44:09,520 --> 00:44:11,520 ask som man har öppnat
941 00:44:11,520 --> 00:44:13,520 i det här läget det vill säga att
942 00:44:13,520 --> 00:44:15,520 den tidigare
943 00:44:15,520 --> 00:44:17,520 generella överenskommelsen
944 00:44:17,520 --> 00:44:19,520 och det finns internationella lagar
945 00:44:19,520 --> 00:44:21,520 kring det här freedom of navigation
946 00:44:21,520 --> 00:44:25,520 där har man liksom börjat
947 00:44:25,520 --> 00:44:27,520 prata om att
948 00:44:27,520 --> 00:44:29,520 eller visat helt konkret
949 00:44:29,520 --> 00:44:31,520 att nu kan vi faktiskt stänga
950 00:44:31,520 --> 00:44:33,520 av sjöfarten
951 00:44:33,520 --> 00:44:35,520 och det är ju
952 00:44:35,520 --> 00:44:37,520 det är en väldigt stor sak
953 00:44:37,520 --> 00:44:39,520 havet
954 00:44:39,520 --> 00:44:41,520 det fria havet
955 00:44:41,520 --> 00:44:43,520 är inte lika fritt längre
956 00:44:43,520 --> 00:44:45,520 och i och med att det finns ganska enkla
957 00:44:45,520 --> 00:44:47,520 och relativt billiga
958 00:44:47,520 --> 00:44:49,520 sätt att göra det här på
959 00:44:49,520 --> 00:44:51,520 så
960 00:44:51,520 --> 00:44:53,520 kommer det ställa till
961 00:44:53,520 --> 00:44:55,520 väldigt mycket problem
962 00:44:55,520 --> 00:44:57,520 för sjöfarten
963 00:44:57,520 --> 00:44:59,520 man kan ju bara
964 00:44:59,520 --> 00:45:01,520 som historisk parentes
965 00:45:01,520 --> 00:45:03,520 nämna att mellan
966 00:45:03,520 --> 00:45:05,520 1429 och 1857
967 00:45:05,520 --> 00:45:07,520 så hade vi faktiskt
968 00:45:07,520 --> 00:45:09,520 en tull i Öresund
969 00:45:09,520 --> 00:45:11,520 den så kallade Öresundstullen
970 00:45:11,520 --> 00:45:13,520 och det var ju en av
971 00:45:13,520 --> 00:45:15,520 anledningarna till att man faktiskt började
972 00:45:15,520 --> 00:45:17,520 planera Göta kanal för att
973 00:45:17,520 --> 00:45:19,520 ta sig förbi Öresundstullen
974 00:45:19,520 --> 00:45:21,520 så att det här är ju
975 00:45:21,520 --> 00:45:23,520 ett gammalt
976 00:45:23,520 --> 00:45:25,520 en väldigt gammal
977 00:45:25,520 --> 00:45:27,520 välbeprövad metod
978 00:45:27,520 --> 00:45:29,520 att helt enkelt stänga av
979 00:45:29,520 --> 00:45:31,520 eller blockera vissa farleder
980 00:45:31,520 --> 00:45:33,520 men
981 00:45:33,520 --> 00:45:35,520 i princip sen
982 00:45:35,520 --> 00:45:37,520 jag ska väl säga sen andra världskriget
983 00:45:37,520 --> 00:45:39,520 så har det ju inte förekommit
984 00:45:39,520 --> 00:45:41,520 och
985 00:45:41,520 --> 00:45:43,520 där har ju i viss mån USA
986 00:45:43,520 --> 00:45:45,520 varit garanten som haft
987 00:45:45,520 --> 00:45:47,520 en väldigt stor
988 00:45:47,520 --> 00:45:49,520 örlogsflotta och kunnat
989 00:45:49,520 --> 00:45:51,520 upprätthålla
990 00:45:51,520 --> 00:45:53,520 världshandeln till sjöss
991 00:45:53,520 --> 00:45:55,520 så att jag tycker nog att
992 00:45:55,520 --> 00:45:57,520 det problematiska
993 00:45:57,520 --> 00:45:59,520 är ju att man har överhuvudtaget
994 00:45:59,520 --> 00:46:01,520 börjat med den här typen av aktiviteter
995 00:46:01,520 --> 00:46:03,520 och att
996 00:46:03,520 --> 00:46:05,520 man behöver inte så stora
997 00:46:05,520 --> 00:46:07,520 resurser för att
998 00:46:07,520 --> 00:46:09,520 lyckas med
999 00:46:09,520 --> 00:46:11,520 att hota sjöfarten
1000 00:46:11,520 --> 00:46:13,520 och totalt sett
1001 00:46:13,520 --> 00:46:15,520 störa ut
1002 00:46:15,520 --> 00:46:17,520 transportlederna
1003 00:46:17,520 --> 00:46:19,520 och om man ska återkomma
1004 00:46:19,520 --> 00:46:21,520 bara helt kort till hur
1005 00:46:21,520 --> 00:46:23,520 hur man känner sig som
1006 00:46:23,520 --> 00:46:25,520 besättning ombord
1007 00:46:25,520 --> 00:46:27,520 så är det ju
1008 00:46:27,520 --> 00:46:29,520 man är ju redan så att säga utsatt
1009 00:46:29,520 --> 00:46:31,520 för vädrets makter
1010 00:46:31,520 --> 00:46:33,520 och om man då lägger till
1011 00:46:33,520 --> 00:46:35,520 att man plötsligt kan få
1012 00:46:35,520 --> 00:46:37,520 en drönare
1013 00:46:37,520 --> 00:46:39,520 på sig
1014 00:46:39,520 --> 00:46:41,520 så lägger det till
1015 00:46:41,520 --> 00:46:43,520 naturligtvis en stor
1016 00:46:43,520 --> 00:46:45,520 ett stort orosmoment
1017 00:46:45,520 --> 00:46:47,520 och för dom som nu sitter
1018 00:46:47,520 --> 00:46:49,520 fast i
1019 00:46:49,520 --> 00:46:51,520 persiska viken
1020 00:46:51,520 --> 00:46:53,520 så skulle jag säga
1021 00:46:53,520 --> 00:46:55,520 att jag är övertygad om att
1022 00:46:55,520 --> 00:46:57,520 det finns ett väldigt stort orosmoment
1023 00:46:57,520 --> 00:46:59,520 hos besättningarna
1024 00:46:59,520 --> 00:47:01,520 det är säkert många som mår
1025 00:47:01,520 --> 00:47:03,520 ganska dåligt för dom faktiskt inte vet
1026 00:47:03,520 --> 00:47:05,520 det är en väldigt stor ovisshet
1027 00:47:05,520 --> 00:47:07,520 när ska man lyckas ta sig hem
1028 00:47:07,520 --> 00:47:09,520 eller när ska man i alla fall
1029 00:47:09,520 --> 00:47:11,520 lyckas ta sig ut ur
1030 00:47:11,520 --> 00:47:13,520 persiska viken
1031 00:47:13,520 --> 00:47:15,520 och som jag sa tidigare
1032 00:47:15,520 --> 00:47:17,520 allting beror ju väldigt mycket på
1033 00:47:17,520 --> 00:47:19,520 hur angelägen
1034 00:47:19,520 --> 00:47:21,520 och engagerad det är
1035 00:47:21,520 --> 00:47:23,520 och vilken rädderi man arbetar för är
1036 00:47:23,520 --> 00:47:25,520 nu har jag förmånen
1037 00:47:25,520 --> 00:47:27,520 att ha jobbat för ett svenskt rädderi
1038 00:47:27,520 --> 00:47:29,520 som även under covid
1039 00:47:29,520 --> 00:47:31,520 gjorde allt man kunde för att man skulle
1040 00:47:31,520 --> 00:47:33,520 kunna skifta besättningar
1041 00:47:33,520 --> 00:47:35,520 inom någon
1042 00:47:35,520 --> 00:47:37,520 sån där rimlig tid
1043 00:47:37,520 --> 00:47:39,520 och trots alla dom ansträngningar man gjorde
1044 00:47:39,520 --> 00:47:41,520 så var vi ju ett antal
1045 00:47:41,520 --> 00:47:43,520 som blev kvar ganska
1046 00:47:43,520 --> 00:47:45,520 länge ombord
1047 00:47:45,520 --> 00:47:47,520 och visste inte när
1048 00:47:47,520 --> 00:47:49,520 och hur och var man skulle kunna
1049 00:47:49,520 --> 00:47:51,520 mönstra av
1050 00:47:51,520 --> 00:47:53,520 och det är ju en ovisshet
1051 00:47:53,520 --> 00:47:55,520 som är ganska jobbig
1052 00:47:55,520 --> 00:47:57,520 och man kan ju inte heller
1053 00:47:57,520 --> 00:47:59,520 berätta för dom hemma
1054 00:47:59,520 --> 00:48:01,520 när man räknar
1055 00:48:01,520 --> 00:48:03,520 med att kunna komma hem
1056 00:48:03,520 --> 00:48:05,520 så att jag är
1057 00:48:05,520 --> 00:48:07,520 övertygad med att det är rätt många
1058 00:48:07,520 --> 00:48:09,520 utav dom sjömän
1059 00:48:09,520 --> 00:48:11,520 som är fast som
1060 00:48:11,520 --> 00:48:13,520 mår psykiskt dåligt
1061 00:48:13,520 --> 00:48:15,520 även om det kanske inte går någon
1062 00:48:15,520 --> 00:48:17,520 större nöd på dom rent fysiskt
1063 00:48:17,520 --> 00:48:19,520 eller praktiskt
1064 00:48:19,520 --> 00:48:21,520 dom flesta har nog någon slags mat
1065 00:48:21,520 --> 00:48:23,520 och äta och vatten och dricka
1066 00:48:23,520 --> 00:48:25,520 och någonting
1067 00:48:25,520 --> 00:48:27,520 att sysselsätta sig med
1068 00:48:27,520 --> 00:48:29,520 både på arbetstid
1069 00:48:29,520 --> 00:48:31,520 och på fritid men
1070 00:48:31,520 --> 00:48:33,520 det är en väldigt stor ovisshet
1071 00:48:33,520 --> 00:48:35,520 som man har
1072 00:48:35,520 --> 00:48:37,520 drabbats av
1073 00:48:37,520 --> 00:48:39,520 så är det säkert
1074 00:48:39,520 --> 00:48:41,520 vi ska ta oss ihop här
1075 00:48:41,520 --> 00:48:43,520 jag har en fråga som gäller
1076 00:48:43,520 --> 00:48:45,520 det här är ju trots allt en politisk podd
1077 00:48:45,520 --> 00:48:47,520 och jag tänkte finns det någonting som ni då
1078 00:48:47,520 --> 00:48:49,520 från branschen tycker att
1079 00:48:49,520 --> 00:48:51,520 politiker från svenskt horisont
1080 00:48:51,520 --> 00:48:53,520 borde tänka på eller göra
1081 00:48:53,520 --> 00:48:55,520 eller kanske ändra
1082 00:48:55,520 --> 00:48:57,520 för att göra det lättare
1083 00:48:57,520 --> 00:48:59,520 för sjöfarten att klara sig
1084 00:48:59,520 --> 00:49:01,520 både i vardag i sådana här lägen
1085 00:49:01,520 --> 00:49:03,520 vad säger du Johan
1086 00:49:03,520 --> 00:49:05,520 finns det något politiskt här
1087 00:49:05,520 --> 00:49:07,520 man bör tänka på helt enkelt
1088 00:49:07,520 --> 00:49:09,520 ja det finns ju
1089 00:49:09,520 --> 00:49:11,520 väldigt mycket som vi driver politiskt
1090 00:49:11,520 --> 00:49:13,520 för att
1091 00:49:13,520 --> 00:49:15,520 få det finansiella läget
1092 00:49:15,520 --> 00:49:17,520 att bli konkurrenskräftiga mot
1093 00:49:17,520 --> 00:49:19,520 andra nationer
1094 00:49:19,520 --> 00:49:21,520 så att vi kan så att säga
1095 00:49:21,520 --> 00:49:23,520 ha lika villkor
1096 00:49:23,520 --> 00:49:25,520 och det är en ganska så lång diskussion
1097 00:49:25,520 --> 00:49:27,520 som har varit där också
1098 00:49:27,520 --> 00:49:29,520 samtidigt så när det kommer sådana här lägen
1099 00:49:29,520 --> 00:49:31,520 som vi är i nu med stora risker
1100 00:49:31,520 --> 00:49:33,520 då ska man komma ihåg att ett fartyg
1101 00:49:33,520 --> 00:49:35,520 svenskflaggat fartyg
1102 00:49:35,520 --> 00:49:37,520 det är ju ett svenskt territorium
1103 00:49:37,520 --> 00:49:39,520 som är ute och åker
1104 00:49:39,520 --> 00:49:41,520 och egentligen är det ju så att mariner
1105 00:49:41,520 --> 00:49:43,520 svenska mariner ska ju då skydda
1106 00:49:43,520 --> 00:49:45,520 svenskt territorium och fartygen då också
1107 00:49:45,520 --> 00:49:47,520 eftersom det är svenskt territorium
1108 00:49:47,520 --> 00:49:49,520 så till exempel här har de jämfört med
1109 00:49:49,520 --> 00:49:51,520 våra grannländer som Norge
1110 00:49:51,520 --> 00:49:53,520 och sagt att alla norskflaggade fartyg
1111 00:49:53,520 --> 00:49:55,520 de ska inte gå in
1112 00:49:55,520 --> 00:49:57,520 i till exempel Persiska viken
1113 00:49:57,520 --> 00:49:59,520 medan här har vi inte hört
1114 00:49:59,520 --> 00:50:01,520 egentligen någonting från
1115 00:50:01,520 --> 00:50:03,520 våra myndigheter och politiker
1116 00:50:03,520 --> 00:50:05,520 kring hur de ser på
1117 00:50:05,520 --> 00:50:07,520 säkerhetsläget för
1118 00:50:07,520 --> 00:50:09,520 svenskt territorium, fartyg som är ute
1119 00:50:09,520 --> 00:50:11,520 och åker så att
1120 00:50:11,520 --> 00:50:13,520 man saknar det lite grann
1121 00:50:13,520 --> 00:50:15,520 tycker jag i det här att de engagerar sig
1122 00:50:15,520 --> 00:50:17,520 lite mer i just
1123 00:50:17,520 --> 00:50:19,520 den delen då att sjöfarten
1124 00:50:19,520 --> 00:50:21,520 kanske glöms bort
1125 00:50:21,520 --> 00:50:23,520 lite grann och det är väl om det är någonting som är
1126 00:50:23,520 --> 00:50:25,520 lite positivt med det här
1127 00:50:25,520 --> 00:50:27,520 om man nu ens kan prata
1128 00:50:27,520 --> 00:50:29,520 om något positivt det är ju att
1129 00:50:29,520 --> 00:50:31,520 man får upp ögonen för sjöfarten
1130 00:50:31,520 --> 00:50:33,520 och faktiskt hur viktig den är
1131 00:50:33,520 --> 00:50:35,520 för att vårt samhälle bara ska gå
1132 00:50:35,520 --> 00:50:37,520 runt och i och med att vi kommer lite
1133 00:50:37,520 --> 00:50:39,520 högre upp på dagordningen
1134 00:50:39,520 --> 00:50:41,520 så har vi lättare också att
1135 00:50:41,520 --> 00:50:43,520 kunna kommunicera och diskutera och få
1136 00:50:43,520 --> 00:50:45,520 vårt ord igenom och hört
1137 00:50:45,520 --> 00:50:47,520 så det är en positiv del i det hela
1138 00:50:47,520 --> 00:50:53,450 Du
1139 00:50:53,450 --> 00:50:55,450 skriver en pie
1140 00:50:55,450 --> 00:50:57,450 Men gud så gott
1141 00:50:57,450 --> 00:50:59,450 Tänker du också på en krämegonst
1142 00:50:59,450 --> 00:51:01,450 skinkpaj eller någon annan
1143 00:51:01,450 --> 00:51:03,450 av Felix goda lunchrätter
1144 00:51:03,450 --> 00:51:05,450 Felix, alltid lite godare
1145 00:51:05,450 --> 00:51:07,450 Oh, där står du och diskar
1146 00:51:07,450 --> 00:51:09,450 Blöt om händerna
1147 00:51:09,450 --> 00:51:11,450 gör du också
1148 00:51:11,450 --> 00:51:15,280 Du behöver lite klirr
1149 00:51:15,280 --> 00:51:17,280 Kolla, en guldisk borste
1150 00:51:17,280 --> 00:51:19,280 och fancy guldhandskar
1151 00:51:19,280 --> 00:51:21,280 Trova Klirr Casino
1152 00:51:21,280 --> 00:51:23,280 och sätt lite klirr på tillvaron
1153 00:51:23,280 --> 00:51:29,530 Tjena, Foppa här
1154 00:51:29,530 --> 00:51:31,530 Att få snabb hjälp med försäkringsskador är bra
1155 00:51:31,530 --> 00:51:33,530 Men att även få hjälp av handläggare som kör
1156 00:51:33,530 --> 00:51:35,530 bil, oj, skoter, älskar båtlivet
1157 00:51:35,530 --> 00:51:37,530 tävlar med djur och finns där för
1158 00:51:37,530 --> 00:51:39,530 småföretagare, det är riktigt bra
1159 00:51:39,530 --> 00:51:41,530 Välkommen till Cidea, du med
1160 00:51:41,530 --> 00:51:43,530 Försäkringar för fordon, hem
1161 00:51:43,530 --> 00:51:45,530 djur och företag
1162 00:51:45,530 --> 00:51:51,950 Ulf då, samma avslutande
1163 00:51:51,950 --> 00:51:53,950 fråga till dig, någonting som
1164 00:51:53,950 --> 00:51:55,950 politikerna eller politiken bör ta med sig
1165 00:51:55,950 --> 00:51:57,950 när det gäller just sjöfarten
1166 00:51:57,950 --> 00:51:59,950 Jag tycker Johan tog upp det mesta
1167 00:51:59,950 --> 00:52:01,950 Jag kan ju möjligen tillägga
1168 00:52:01,950 --> 00:52:03,950 en liten detalj och det är ju
1169 00:52:03,950 --> 00:52:05,950 möjligheten att mönstra
1170 00:52:05,950 --> 00:52:07,950 av när man kommer till
1171 00:52:07,950 --> 00:52:09,950 Sverige
1172 00:52:09,950 --> 00:52:11,950 Där har man ju dragit in
1173 00:52:11,950 --> 00:52:13,950 nu kan man inte mönstra
1174 00:52:13,950 --> 00:52:15,950 av i alla hamnar
1175 00:52:15,950 --> 00:52:17,950 vid alla tider
1176 00:52:17,950 --> 00:52:19,950 utan man måste vänta på att
1177 00:52:19,950 --> 00:52:21,950 att polisen
1178 00:52:21,950 --> 00:52:23,950 har tid att komma ombord
1179 00:52:23,950 --> 00:52:25,950 och titta på ens pass
1180 00:52:25,950 --> 00:52:27,950 Nu ska jag inte svära på att
1181 00:52:27,950 --> 00:52:29,950 det är just det polisen, det kan vara tullen
1182 00:52:29,950 --> 00:52:31,950 eller någon blandning där
1183 00:52:31,950 --> 00:52:33,950 Men, och det
1184 00:52:33,950 --> 00:52:35,950 kan ju bli lite paradoxalt
1185 00:52:35,950 --> 00:52:37,950 Det finns ju flera exempel
1186 00:52:37,950 --> 00:52:39,950 på det, där till exempel
1187 00:52:39,950 --> 00:52:41,950 gotlänningar inte har kunnat cykla
1188 00:52:41,950 --> 00:52:43,950 ner till båten och
1189 00:52:43,950 --> 00:52:45,950 mönstra på därför att det inte finns
1190 00:52:45,950 --> 00:52:47,950 någon myndighet i
1191 00:52:47,950 --> 00:52:49,950 närheten som har möjlighet
1192 00:52:49,950 --> 00:52:51,950 att titta på ens pass
1193 00:52:51,950 --> 00:52:53,950 Så det är ju någonting som
1194 00:52:53,950 --> 00:52:55,950 är väldigt aktuellt
1195 00:52:55,950 --> 00:52:57,950 och väldigt
1196 00:52:57,950 --> 00:52:59,950 konkret för svensk del
1197 00:52:59,950 --> 00:53:01,950 Lättare påmönstring för
1198 00:53:01,950 --> 00:53:03,950 gotlänningar, en liten fråga
1199 00:53:03,950 --> 00:53:05,950 är allt det stora
1200 00:53:05,950 --> 00:53:07,950 Stort tack för det, det var vad vi hann med idag
1201 00:53:07,950 --> 00:53:09,950 Stort tack Ulf Dodgen
1202 00:53:09,950 --> 00:53:11,950 från Walleniusmarin
1203 00:53:11,950 --> 00:53:13,950 där du blev fällhavare för att du gästade podden idag
1204 00:53:13,950 --> 00:53:15,950 Tack så mycket
1205 00:53:15,950 --> 00:53:17,950 Och stort tack Johan Mattsson, vd på Walleniusmarin
1206 00:53:17,950 --> 00:53:19,950 för att du medverkade idag
1207 00:53:19,950 --> 00:53:21,950 Tack själv
1208 00:53:21,950 --> 00:53:23,950 Och vi ska avsluta med att som vanligt påminna om vårt erbjudande
1209 00:53:23,950 --> 00:53:25,950 till er poddlyssnare, och det är att testa
1210 00:53:25,950 --> 00:53:27,950 en digital prenumeration på Svenska Dagbladet
1211 00:53:27,950 --> 00:53:29,950 Det gör ni genom att gå in på
1212 00:53:29,950 --> 00:53:31,950 svd.se-testaledare
1213 00:53:31,950 --> 00:53:33,950 och beställa
1214 00:53:33,950 --> 00:53:35,950 just nu helt gratis
1215 00:53:35,950 --> 00:53:37,950 och då ingår tillgång till samtliga poddar
1216 00:53:37,950 --> 00:53:39,950 och samtliga artiklar på svd.se
1217 00:53:39,950 --> 00:53:41,950 Dessutom får ni dela
1218 00:53:41,950 --> 00:53:43,950 digital tillgång med en vän
1219 00:53:43,950 --> 00:53:45,950 så gå in på svd.se-testaledare
1220 00:53:45,950 --> 00:53:47,950 och beställ där
1221 00:53:47,950 --> 00:53:49,950 Stort tack för att ni har lyssnat på dagens avsnitt
1222 00:53:49,950 --> 00:53:51,950 av Leda redaktionen
1223 00:53:51,950 --> 00:53:53,950 en podd från Svenska Dagbladet
1224 00:53:53,950 --> 00:53:55,950 Som vanligt är ni varmt välkomna
1225 00:53:55,950 --> 00:53:57,950 att höra över till oss på redaktionen
1226 00:53:57,950 --> 00:53:59,950 med tankar och synpunkter på det vi har precis diskuterat
1227 00:53:59,950 --> 00:54:01,950 men också om ni har idéer
1228 00:54:01,950 --> 00:54:03,950 och förslag på ämnen vi ska ta upp i framtiden
1229 00:54:03,950 --> 00:54:05,950 mejla då till
1230 00:54:05,950 --> 00:54:07,950 ledarsidan snabela svd.se
1231 00:54:07,950 --> 00:54:09,950 Dagens producent
1232 00:54:09,950 --> 00:54:11,950 han heter Jesper Sandström
1233 00:54:11,950 --> 00:54:13,950 ansvarig utgivare Elisa Erenius
1234 00:54:13,950 --> 00:54:15,950 Själv heter jag Andreas Eriksson
1235 00:54:15,950 --> 00:54:17,950 och jag hoppas att vi hörs snart igen
Källinformation
- Utgivare:
- Svenska Dagbladet
Skapad: 17 april 2026